TOTALENERGIES : Voitures electriques | page 3

NapoFP

17 septembre 2024 •12:32

Mark1963
Dixit fturcat
« Conducteurs ou constructeurs, il faut choisir. Sinon Afflelou propose de tres bonnes lunettes »

Mark1963

17 septembre 2024 •15:43

NapoFP
Pas besoin de lunettes, tu as bien lu "CONSTRUCTEURS"

houlotte

17 septembre 2024 •18:59

Les problèmes de Stellantis sont plus graves que la courroie humide qui marche chez d'autres. C'est la conséquence d'essence qui passe dans l'huile. Problème de conception donc difficile à résoudre.

fturcat

17 septembre 2024 •21:02

Le nitrile des courroies de distribution se desagrege progressivement sans l' huile chaude. Une solution a chaine metallique est imperative pour cette fonction : donc enorme erreur de conception trop risquee. Des essais de fatigue a haut cycle aurait pu eviter ce probleme avant d' adopter cette solution " cheap" indigne d' un grand constructeur.

adnstep

18 septembre 2024 •00:08

Le moteur Puretech a pourtant été élu "moteur de l'année" en son temps
🤣🤣🤣🤣

du-guesc

18 septembre 2024 •07:55

Dans 2 ans les batteries solides japonaises et chinoises vont débarquer, promesses de longue autonomie et de temps de recharge records, assorties de

du-guesc

18 septembre 2024 •07:57

Assorties de risques très réduits d'inflammation, les bornes ultra rapides vont aussi se perfectionner, la suite sera très intéressante à observer malgré la chute des thermiques et autres batteries.

houlotte

18 septembre 2024 •11:30

furcat: Divers OEM utilisent la technologie Belt-In-Oil. Il s'agit notamment de Ford, PSA Group, VAG Group, Hyundai et Kia (info Gates). Les autres n'ont pas le même problème.
Ils disent bien que ce sont les essences imbrulées qui dégradent l'huile et endommagent les courroies par gonflement.
D'ailleurs le second problème des Puretech est une importante augmentation de la consommation d'huile.

byjfk

19 septembre 2024 •08:39

Le marché automobile européen a fortement baissé au mois d'août (-18,3 % sur un an), entraîné notamment par la morosité des marchés allemand, français et italien, selon les chiffres publiés ce matin par l'Association des constructeurs (ACEA).
Depuis le début de l'année, les ventes connaissent cependant une légère croissance (+1,4 %), notamment grâce aux marchés italien et espagnol, avec un total de près de 7,2 millions d'immatriculations.
Mais les ventes de voitures électriques ont enregistré leur quatrième mois de baisse en août (-43,9 %), repassant sous la barre des 100.000 véhicules, pour 14,4 % du marché.

Presse éco

fturcat

19 septembre 2024 •11:02

C'est deja le marasme chez les equipementiers car tous les constructeurs europeens sont touches simultanement. L' europe va-t-elle reussir le tour de force de liquider nos fleurons francais et allemands et le voir rachetes pour des cacahuetes par les chinois pour piller leurs brevets ?

byjfk

20 septembre 2024 •18:23

Le gouvernement d'Olaf Scholz a dévoilé des allégements fiscaux pour relancer les ventes de voitures électriques. Les immatriculations de véhicules à batterie se sont effondrées de près de 70 % au mois d'août.






Allemagne
Environnement

Presse eco today

byjfk

20 septembre 2024 •18:34

En France les caisses sont vides il me semble que les subventions pour le 100% électron vont tarir

fturcat

21 septembre 2024 •10:55

Bercy n'a plus de tresorerie disponible. Les ventes de VE sont en berne et le mouvement n' est pas pret de ralentir. Comme il faut malgre tout soutenir a bout de bras les constructeurs francais et allemands, la prochaine etape sera, comme d' habitude, une belle carotte fiscale pour berner les acheteurs. Comme ca, on prepare un futur defficit parce que, comme le disait BLM, " les impots ne rentrent plus:.

NapoFP

14 octobre 2024 •20:10

Deux-Sèvres: ouverture d’une enquête après la mort de quatre personnes dans une Tesla en feu

NapoFP

14 octobre 2024 •20:11

Quatre personnes sont mortes samedi soir dans l'accident d'une voiture électrique Tesla, qui a pris feu sur une route départementale des Deux-Sèvres, a-t-on appris dimanche 13 octobre auprès de la gendarmerie. L'accident est survenu pour une «raison indéterminée», selon une autre source proche de la gendarmerie.

fturcat

15 octobre 2024 •01:43

Et ca n'a curieusement pas fait la une des journaux. Serions nous revenus, en 2024, a une presse aux ordres ? Comme l'avait deja bien observe l' humoriste A. Roumanoff : " on ne nous dit pas tout ! "

lb1970

15 octobre 2024 •07:32

@ NapoFP
C'est désolant que vous exploitiez un terrible accident de la route pour votre campagne contre le véhicule électrique.
Rappel, selon les stats des assurances et services de secours, les véhicules électriques sont moins exposés aux incendies que les véhicules thermiques.

Shamrock888

15 octobre 2024 •07:40

Peut-être que "les impôts ne rentrent plus"
mais, en tout cas,
"ils continuent à sortir".

Où donc s'évaporent-ils ?

(Quand je n'ai rien de mieux à écrire
je ferais certainement mieux de ne rien écrire ?)

NapoFP

15 octobre 2024 •18:28

On connaît bien en France la manière de taire ce qui dérange.
L information doit circuler.

anromero

15 octobre 2024 •19:09

lb1970

15 octobre 2024 •07:32

@ NapoFP
C'est désolant que vous exploitiez un terrible accident de la route pour votre campagne contre le véhicule électrique.
Rappel, selon les stats des assurances et services de secours, les véhicules électriques sont moins exposés aux incendies que les véhicules thermiques.

si les VE étaient dénués de risque d'incendie pourquoi sont-ils interdits sur certains ferries et parking souterrains alors que les thermiques ne sont pas interdits, les VE ont peut être moins souvent d'incendies que les thermiques mais quand ils ont en ils sont bien plus graves, ils peuvent faire couler un bateau, embraser un parking ou une maison (je ne serais pas tranquille de recharger dans un garage attenant à mon pavillon) alors que les incendies de thermiques les pompier savent les arrêter très vite, les VE ça brule des heures sans pouvoir arrêter l'incendie.
Il y a de plus en plus de gens carbonisés dans leur VE alors que pour les thermiques ça reste rare

lb1970

15 octobre 2024 •19:22

@ anromero.
Si les véhicules sont interdits sur certains ferries, c'est en raison de la non conformité de leur système de protection incendie;
Je n'ai pas connaissance de parking interdit, il est même obligatoire d'installer des bornes de recharge dans les parkings.
Vous parlez d'un tragique accident avec 4 morts pour faire une généralisation. Si cela avait été un véhicule thermique, il y aura pu y avoir un incendie.
Regardez les émissions sur les secours sur autoroutes, il y a des cas de combustion spontanée de véhicules thermiques.

NapoFP

15 octobre 2024 •20:07

C’est une situation assez incongrue, et qui pourrait pourtant se réaliser dans certains parkings souterrains : les voitures électriques pourraient y être interdites. En cause : un poids devenu excessif pour ces véhicules, qui peuvent alors fragiliser la structure d’un parking souterrain conçu pour des voitures bien plus légères.

Les voitures électriques sont bien trop lourdes
L’alerte vient de l’autre côté de la Manche : la British Parking Association estime que le poids des voitures électriques est trop élevé, ce qui pourrait fragiliser les structures, en allant parfois jusqu’à des risques d’effondrement !

Que ce soit en France ou en Angleterre, des parkings souterrains à plusieurs niveaux construits dans les années 70 prenaient alors le poids moyen des voitures du moment. En général, c’est donc un poids d’une tonne qui était la norme. D’après une étude publiée par nos confrères de l’Argus, le poids moyen d’une voiture électrique était de 1493 kg en 2020. Soit 50 % de plus que le poids moyen d’une voiture de l’époque, et aussi 20 % de poids en plus par rapport à un équivalent thermique.

La multiplication des SUV électriques va encore accentuer ce problème. Chez Tesla, le SUV Model Y dépasse les ventes de la Model 3. Problème : son poids oscille entre 1,9 tonne et 2 tonnes selon les versions ! Un SUV Mustang Mach E peut peser jusqu’à 2,3 tonnes, et ce n’est rien face au poids d’un Mercedes EQS SUV qui peut atteindre 2,8 tonnes ! Soit le poids de trois voitures des années 70-80…

Si ces voitures sont trop lourdes, la faute revient à la carrosserie SUV qui alourdit déjà le poids par rapport à une carrosserie de berline. Un SUV sera plus large et plus haut, avec de plus grandes roues, ce qui ajoute du poids, et implique donc de mettre des moteurs plus puissants. Et dans le cas d’un SUV électrique, de mettre le paquet au niveau des batteries pour assurer de bonnes performances, mais aussi une autonomie digne d’une familiale ou d’une routière.

Actuellement les batteries sont très lourdes : la course à l’autonomie entraine de facto une surenchère sur le poids de ces véhicules. A quand un malus au poids sur les voitures électriques ?

fturcat

15 octobre 2024 •20:25

L' accident des Deux-Sevres s' est produit sans contact avec un autre vehicule. Il a suffi que le vehicule percute lateralement dz simples panneaux de signalisation pour que l' incendie survienne ne laissant aucune chance aux 4 occupants. Des que le caisson des batteries et ouvert a l' atmosphere, le lithium s' oxyde avec violence. Comme les batteries sont en dessous, le vehicule se transforme en plancha en quelques secondes.

byjfk

16 octobre 2024 •09:19

États-Unis : piratés, des robots aspirateurs profèrent des insultes et poursuivent un chien….

Pas rassurant ces ordinateurs à roulettes que sont devenus les automobiles, notamment les électriques. Un petit bug dans le microprogramme et cela pourrait sauter très haut façon pager libanais.

byjfk

16 octobre 2024 •09:21

Sur l’aspirateur qui
fuite…

https://www.lefigaro.fr/international/etats-unis-pirates-des-robots- aspirateurs-proferent-des-insultes-et-poursuivent-un-chien-20241015

byjfk

16 octobre 2024 •09:26

Moins prosaïquement l’écueil majeur des 100% électriques est le temps de recharge et le temps passé à la pompe insupportable surtout aux « heures chargées »….

Cela pourrait dit on s’améliorer d’ici la fin du siècle

Cdt

anromero

16 octobre 2024 •09:55

lb1970

15 octobre 2024 •19:22

@ anromero.
Si les véhicules sont interdits sur certains ferries, c'est en raison de la non conformité de leur système de protection incendie;
Je n'ai pas connaissance de parking interdit, il est même obligatoire d'installer des bornes de recharge dans les parkings.
Vous parlez d'un tragique accident avec 4 morts pour faire une généralisation. Si cela avait été un véhicule thermique, il y aura pu y avoir un incendie.
Regardez les émissions sur les secours sur autoroutes, il y a des cas de combustion spontanée de véhicules thermiques.

si vous n'avez pas connaissance de parkings interdits aux VE en voici 2 exemples dans les liens ci dessous : au Vietnam après un incendie ayant fait 56 morts et un hôpital au royaume
uni.
https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/ce-pays-interdit- le-stationnement-des-vehicules-electriques-dans-les-parkings-1282843.html

htt ps://www.autoplus.fr/actualite/insolite/hopital-interdit-voitures-electriques-pa rking-1328510.html

fturcat

16 octobre 2024 •10:04

Egalement en Coree du S et au Japon, y compris pour certains ponts (pas que les tunnels) Etonnant comme ce type d'information est systematiquement occulte. En un mot, il n' y a aucun risque d' incendie et les statistiques monntrent que le taux d' incendie est superieur pour les thermiques. On oublie simplement que la gravite et la duree d' extinction et 15 fois superieure pour les VE. Petite omission ...

fturcat

16 octobre 2024 •10:06

byjfk Bravo pour la tentative de diversion !

anromero

16 octobre 2024 •10:10

un autre exemple en
Belgique
https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/les-voitures-electriques-inte rdites-dans-les-parkings-souterrains-a-cause-du-risque-d-incendie

lb1970

16 octobre 2024 •10:34

@ anomero
Il s'agit de 3 initiatives individuelles.
- l'hopital anglais, interdiction temporaire le temps de la mise en conformité de l'installation incendie
- Vietnam, interdiction dans un parking suite à l'incendie de motos électriques.
- Belgique, interdiction de recharger son véhicule électrique en raison de l'absence de bornes

NapoFP

16 octobre 2024 •11:58

Le prix des batteries des voitures ;électriques a chute de 90% depuis 2008, mais vous ne payez pas moins cher

fturcat

16 octobre 2024 •13:33

Leur prix integre-t-il seulement les couts estimes de recyclage ? On ne trouve en fait aucune valeur pour cette operation et les industriels qui s' etaient capables de la mener a bien se desistent les uns apres les autres ...

Shamrock888

17 octobre 2024 •08:55

Il est prioritaire d'alimenter cette belle file par des informations régulières :

https://trustmyscience.com/google-nucleaire-alimenter-centres-donnees-ia/

a.zorglu

17 octobre 2024 •13:21

Bonjour Shaddock

Ce beau fil (de discussion).
Fil est masculin.

Cordialement

NapoFP

19 octobre 2024 •19:41

Acheter une voiture électrique est la promesse de faire des économies par rapport aux voitures thermiques. Reste que, sur certains modèles, les réparations coûtent très cher. En témoigne cet usager d'une Kia Soul, devant payer un prix hallucinant pour un changement de batterie.
Cela coûte ainsi trop cher à Fabrice Haleux, habitant du pays de Fougères en Bretagne, selon ce que raconte Ouest-France. Effectivement, l'homme doit débourser pas moins de 36 310 € pour un changement de batterie, sur sa Kia Soul de neuf ans !
Un chiffre hallucinant, sorti par un concessionnaire Kia chez lequel il s'est rendu pour s'informer sur l'opération. Si notre conducteur s'attendait à sortir le chéquier, il n'imaginait pas que cela coûterait si cher

fturcat

19 octobre 2024 •23:56

La decision par Bruxelles de mettre un terme a la vente de VT dans toue l' UE est manifestement suicidaire et contreproductive. J' y vois l' influence de lobbyistes faisant pression sur les membres des commissions. Mais alors, qui peut bien financer ces officines de meme que les dits membres decisionnaires ?

Shamrock888

20 octobre 2024 •08:21

a.zorglu,
je n'ai pas voulu écrire un "fil"
mais bien une "file" de beaux messages,
bien alignés les uns derrière les autres.

Sinon, merci pour ton attention.

Le Comte de Champignac

Shamrock888

20 octobre 2024 •08:23

Il y a tout de même des bons qui travaillent en Europe
:

https://trustmyscience.com/moteur-induction-sans-aimant-reduit-empreinte-ca rbone-voitures-electriques/

Et toc pour les chinois qui monopolisent les terres dites rares - et donc chères.

Shamrock888

20 octobre 2024 •08:27

Le "fil" d'une discussion
a un sens différent
d'une "file" de messages.

L'un est abstrait et renvoie au contenu,
alors que la seconde est matérielle et renvoie au contenant.

Voila, voila, donc !