Transpolis, une ville laboratoire pour inventer la mobilité de demain

information fournie par Reuters •02/07/2019 à 17:23

    SAINT-MAURICE-DE-RÉMENS, Ain, 2 juillet (Reuters) - A une
cinquantaine de kilomètres de Lyon, les 80 hectares de
l'ancienne base militaire de Saint-Maurice-de-Rémens ont été
transformés en un gigantesque laboratoire expérimental des
innovations en matière de mobilité urbaine. 
    Baptisé Transpolis, ce site unique en Europe reproduit 30
hectares de ville factice avec ses bâtiments, ses ronds-points,
ses feux tricolores, ses parkings et 12 kilomètres de rue. Il
compte aussi 1,7 km d’autoroute à six voies et 6 km de routes de
campagne mis à disposition des industriels de la mobilité et des
chercheurs.  
    "Cette ville laboratoire révolutionnaire à l’échelle 1 est
conçue pour tester les solutions de mobilités urbaines de tous
les acteurs impliqués, concepteurs de véhicules,
d’infrastructures, de réseaux d’énergie, de télécoms, usagers,
collectivités, opérateurs, aménageurs", a déclaré mardi Stéphane
Barbier, directeur général du site à l’occasion de son
inauguration. "Mais il permet aussi de la modélisation et de la
simulation numérique, des essais de véhicules autonomes et
d’équipement de routes, ainsi que des tests d’acceptation par
les citoyens de ces innovations." 
    Cette cité fantôme est également équipée de 320 km de fibre
optique, de 150 ordinateurs, de centaines de capteurs et d’un
réseau en 5G permettant des tests en condition réelles. 
    C'est ainsi qu'est expérimentée actuellement par Ericsson la
vidéo-protection en temps réel dans les navettes autonomes
Navya, un radar à bruit permettant d’identifier dans le trafic
les véhicules trop bruyants, des camions de chantiers urbains
propres et silencieux, ou encore la faculté de réaction des
véhicules autonomes face aux écarts de véhicules classiques, de
piétons ou de cyclistes. 
   Colas  COLP.PA , leader mondial de la construction et de
l’entretien des infrastructures de transports, essaye de son
côté un revêtement de route équipé de leds nommé Flowell. Inclus
dans la chaussée, il est résistant à la fois aux dilatations
thermiques et à la charge des véhicules. 
    "Il permet une signalisation plus visible, mais encore un
partage de l’espace entre usagers classiques et livraison par
exemple et ou encore le signalement d’une vitesse excessive",
explique Emmanuel Orlianges de chez Colas. C’est là également
que Colas a mis au point Wattway, le premier revêtement routier
photovoltaïque au monde circulable par tous types de véhicules. 
    Le concept de Transpolis a été lacé en 2011 par sept
partenaires majeurs (Adetel Group, Aixam, Polaris (USA), Colas,
Eve système, Volvo-Renault-Trucks, Vibratec), progressivement
rejoint par une série d’autres actionnaires pour arriver
aujourd’hui à 25 actionnaires et partenaires privés et publics. 

 (Catherine Lagrange, édité par Yves Clarisse)