* Ventes +5,3% au T4 après 3 trimestres consécutifs de
baisse
* Ventes -3,4% en 2019, l'international éclipse l'Europe
* Pas encore d'objectif pour 2020, année charnière pour le
groupe
* Une nouvelle Twingo électrique, Renault-Nissan devant
Tesla
(Actualisé avec citation sur la gouvernance, cours, précisions)
par Gilles Guillaume
BOULOGNE-BILLANCOURT (Hauts-de-Seine), 17 janvier (Reuters)
- R enault RENA.PA a renoué avec la croissance de ses ventes au
quatrième trimestre grâce à ses nouveaux lancements mais s'est
gardé de communiquer des objectifs de volumes pour 2020, jouant
la prudence au seuil d'une année charnière pour le groupe au
losange en matière d'électrification, de marchés et de
gouvernance.
Le constructeur, ébranlé fin 2018 par la disgrâce de son
ancien homme fort Carlos Ghosn et qui doit annoncer dans moins
d'un mois le choix d'un nouveau directeur général, a vu ses
ventes rebondir de 5,3% sur les trois derniers mois de l'année,
après trois trimestres consécutifs de baisse.
"En 2020, nous avons un beau programme sur l'électrique et
aurons en parallèle le plein effet des lancements de l'an
dernier", a souligné Olivier Murguet, directeur commercial de
Renault, au cours d'une conférence de presse.
Mais contrairement à janvier 2019, où Renault disait viser
une légère hausse de ses volumes sur l'année, le groupe a joué
cette fois la prudence en raison des incertitudes planant sur
les marchés automobiles et sur le rythme du déploiement des
véhicules électrifiés. Olivier Murguet n'a pas donné d'objectif
de ventes, préférant insister sur l'amélioration du
positionnement prix déjà engagé grâce à la nouvelle Clio 5.
A 12h22, l'action Renault gagnait 0,5312% à 39,745 euros à
la Bourse de Paris, surperformant l'indice des valeurs
automobiles européennes .SXAP qui progressait à la même heure
de 0,7%.
Prise dans sa globalité, l'année 2019 reste toutefois
marquée pour le constructeur au losange par une baisse de 3,4% à
3,75 millions de véhicules de ses ventes mondiales, tournant le
dos au record inscrit en 2018.
Le groupe avait averti à l'automne dernier sur son chiffre
d'affaires et sa marge, qui seront publiés le 14 février.
DACIA FAIT MIEUX QUE RENAULT
Le plus international des constructeurs automobiles français
a souffert de la fermeture du marché iranien après la sortie des
Etats-Unis de l'accord sur le nucléaire et de la dégradation des
marchés argentin et turc. Hors d'Europe, ses ventes ont baissé
de 7,9%, tandis qu'en Europe elles ont progressé de 1,3%, grâce
notamment à la marque low cost Dacia, faisant remonter la part
du continent dans les ventes totales à près de 52% contre un peu
moins de 50% en 2018.
A l'échelle mondiale, la marque au losange a vu ses ventes
reculer de 6,9% tandis que celles de Dacia ont progressé de
5,4%.
En 2020, Olivier Murguet prévoit une légère baisse du marché
automobile en Europe et en France, mais aussi une stabilisation
en Argentine et un rebond en Turquie.
La veille, PSA, qui reste derrière Renault par les volumes
mondiaux, a fait état lui aussi d'une baisse de ses ventes (-10%
à 3,5 millions d'unités), après un record en 2018.
Si le plan stratégique à moyen terme dévoilé en 2017 par
Carlos Ghosn est actuellement réexaminé pour tenir compte de la
nouvelle donne des marchés, l'ambition de porter à 12 véhicules
la gamme électrifiée du groupe à l'horizon 2022 est confirmée.
"Tous ces modèles se feront, tout est en route", a répondu
Olivier Murguet à une question sur les contours du futur plan.
Renault va ainsi dévoiler à Genève une Twingo électrique,
qui viendra s'ajouter après l'été à la citadine Zoé, aux
utilitaires et à la future version européenne du mini-SUV
électrique chinois K-ZE.
En 2019, les ventes de véhicules électriques de Renault,
l'un des précurseurs avec Nissan sur ce segment désormais
stratégique pour atteindre les objectifs de réduction des
émissions de CO2, ont atteint un record de 62.447 unités
(+23,5%).
En 2020, Olivier Murguet prévoit une accélération avec une
croissance de 70%.
En Europe, à fin novembre, Renault se classait en deuxième
position sur le marché de l'électrique derrière Tesla TSLA.O .
En revanche, si l'on additionne les ventes du groupe au losange
et de son partenaire japonais de l'alliance, Renault-Nissan est
en tête avec une part de marché de 27%, contre 26% pour le
groupe californien.
Interrogé sur le processus de sélection du futur directeur
général de Renault, poste pour lequel l'ex-patron de Seat
VOWG_p.DE Luca de Meo fait figure de favori, Olivier Murguet a
refusé de faire un commentaire.
Prié de dire si la future équipe conserverait l'esprit
collégial du triumvirat actuel - Cloltilde Delbos, directrice
générale par intérim, est épaulée par deux directeurs généraux
adjoints par intérim, dont Olivier Murguet, il a répondu: "C'est
de la gouvernance, c'est du ressort du conseil
d'administration."
(Edité par Jean-Michel Bélot)
Renault renoue avec la croissance en fin d'année, prudence pour 2020
information fournie par Reuters 17/01/2020 à 12:22
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