Les tarifs du transport maritime mondial ont fortement
augmenté et les entreprises se sont efforcées d'éviter toute
perturbation des expéditions après les attaques contre des
navires en mer Rouge qui ont entravé le trafic par l'artère
commerciale clé du canal de Suez.
Les récentes attaques menées par le groupe militant
yéménite Houthi, allié à l'Iran, contre des navires ont
contraint les principales compagnies maritimes, dont
Maersk MAERSKb.CO , à se dérouter autour du cap de
Bonne-Espérance pour éviter le canal de Suez , la route
maritime la plus courte entre l'Europe et l'Asie .
Les attaques ont ravivé les souvenirs de 2021, lorsque le
porte-conteneurs Ever Given s'était échoué dans le canal,
bloquant des dizaines de porte-conteneurs pendant six jours. Les
perturbations actuelles ont entraîné une forte hausse des coûts
du transport maritime par conteneurs, mais ces taux sont encore
bien inférieurs aux niveaux de pandémie les plus élevés.
Electrolux ELUXb.ST , le numéro un mondial de
l'électroménager, a mis en place une équipe spéciale chargée de
trouver des itinéraires alternatifs ou d'identifier les
livraisons prioritaires, tandis qu'Inter IKEA a mis en garde
contre d'éventuelles pénuries de produits.
Mardi, le prix du transport d'un conteneur de la Chine à la
Méditerranée s'élevait à 2 413 dollars, soit une hausse de 44 %
en décembre en raison des perturbations, après avoir atteint un
plancher de 1 371 dollars au début de l'année, a déclaré Eytan
Buchman, directeur du marketing chez Freightos, une plateforme
de réservation et de paiement pour le fret international.
Toutefois, ce taux est encore loin du record de 14 158
dollars atteint en janvier 2022 lors de la pandémie, lorsque les
expéditions de marchandises ont été retardées de plusieurs mois
en raison du manque de navires porte-conteneurs disponibles. La
demande économique mondiale s'étant affaiblie, en particulier en
Chine, les armateurs n'ont pas été en mesure de remplir les
navires de conteneurs.
Electrolux a déclaré lundi en fin de journée qu'elle
s'attendait à ce que les effets sur les livraisons soient
limités. Le groupe suédois a travaillé avec des compagnies
maritimes telles que Maersk et CMA CMACG.UL .
Dans un communiqué publié mardi, Inter IKEA a déclaré qu'il
étudiait des options de transport alternatives au canal, un
itinéraire clé pour le fabricant de meubles bon marché.
"La situation dans le canal de Suez entraînera des retards et
pourrait entraîner des contraintes de disponibilité pour
certains produits IKEA", a déclaré l'entreprise.
Le canal représente environ 12 % du trafic maritime
mondial.
Le secrétaire à la défense, Lloyd Austin, a déclaré mardi que
les États-Unis dirigeaient une opération multinationale
pour protéger le commerce en mer Rouge.
UN MILLION DE DOLLARS SUPPLÉMENTAIRES
Selon les estimations de la plateforme de fret Xeneta,
l'allongement du trajet coûtera jusqu'à un million de dollars de
plus en carburant pour chaque aller-retour entre l'Asie et
l'Europe du Nord.
Les détaillants et les fabricants répercuteront probablement la
hausse des coûts sur les consommateurs, ce qui pourrait stimuler
l'inflation dans un contexte de crise prolongée du coût de la
vie.
"Il s'agit d'un coût qui sera finalement répercuté sur les
consommateurs qui achètent les marchandises", a déclaré Peter
Sand, analyste en chef chez Xeneta.
Selon les experts, passer par l'Afrique australe ajoutera
environ 10 jours à un voyage de l'Asie vers l'Europe du Nord et
la Méditerranée orientale. Il faut généralement 27 jours pour
naviguer de Shanghai, en Chine, au port néerlandais de
Rotterdam.
Lundi, la société américaine d'engrais Mosaic a déclaré avoir
réacheminé quelques cargaisons à destination des
États-Unis autour du cap de Bonne-Espérance.
Le géant laitier Danone DANO.PA a déclaré que la plupart de
ses cargaisons avaient été détournées , ce qui a allongé
les délais d'acheminement. Si la situation devait se prolonger
au-delà de deux ou trois mois, le groupe mettrait en œuvre des
plans d'atténuation, y compris l'utilisation d'itinéraires
alternatifs par voie maritime ou routière dans la mesure du
possible, a déclaré un porte-parole.
Walmart, le plus grand importateur américain par
porte-conteneurs, s'est refusé à tout commentaire .
Les retards dans les expéditions n'affecteront pas les achats
de Noël, mais il est possible que les magasins soient à court de
stocks en février si les retards se poursuivent, a déclaré la
société de recherche sur la chaîne d'approvisionnement Project44
dans une note publiée mardi.
"Après le pic d'achats des fêtes de fin d'année, il est
possible que les stocks soient épuisés", a déclaré le cabinet.
Les entreprises s'empressent d'éviter les perturbations causées par les attaques de la mer Rouge, alors que les tarifs de transport maritime augmentent
information fournie par Reuters 19/12/2023 à 22:29
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