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(Le premier FSRU arrive à Mukran et Gascade achève les travaux sur le gazoduc Mukran-Lubmin OAL)
Un premier navire transportant du gaz naturel liquéfié ( LNG) pour le nouveau terminal allemand de la mer Baltique de Mukran est arrivé le 24 février pour une opération test, alors que le pays intensifie ses efforts pour remplacer le gaz russe acheminé par gazoduc.
La recherche d'une regazéification des cargaisons de GNL sur les côtes allemandes a intensifié la dépendance à l'égard de la Russie, dont les industries énergétiques européennes dépendaient fortement avant l'invasion de l'Ukraine par Moscou.
En attendant la mise en place de terminaux fixes, l'Allemagne utilise des terminaux flottants de stockage et de regazéification (FSRUs) pour aider à remplacer les approvisionnements en gaz russe acheminé par gazoduc.
Outre l'ajout de Mukran, trois FSRU sont déjà en service dans les ports de Wilhelmshaven, Brunsbuettel et Lubmin, après que l'Allemagne a organisé leur affrètement et leur raccordement à terre.
Le mois dernier, la société publique Deutsche Energy Terminal (DET) a chargé la société lituanienne Klaipedos Nafta (KN)
KNF1L.VL de gérer commercialement en son nom quatre terminaux GNL en mer du Nord, Wilhelmshaven 1 et 2, Brunsbuettel et Stade.
MUKRAN
La société privée Deutsche ReGas a annoncé le 24 février que le FSRU Energos Power s'est amarré à Mukran, sur l'île de Ruegen, pour tester l'équipement de regazéification et mettre en service les opérations.
Le GNL de Mukran devrait être acheminé vers les réseaux terrestres via le nouveau gazoduc OAL de la société Gascade au cours du premier trimestre , après avoir obtenu les autorisations des autorités minières en novembre et en février.
Gascade a déclaré le 26 février que le pipeline OAL de 50 km (30 miles) était maintenant terminé et que l'alimentation était possible.
L'Energos Power sera complété par un deuxième navire, le Neptune, qui est actuellement en activité à Lubmin, à partir du printemps, lorsque ReGas rassemblera deux FSRU pour les livrer sur le continent.
Une fois le Neptune transféré à Ruegen, un service de navette compliqué pour tenir compte des eaux peu profondes près de Lubmin pourra être abandonné.
Le projet Mukran a déclenché une opposition locale . Deux recours en justice déposés par les groupes environnementaux DUH et Nabu ont été rejetés par le tribunal administratif fédéral.
WILHELMSHAVEN
L'entreprise Uniper UN01.DE a lancé le premier FSRU allemand , Wilhelmshaven 1, en décembre 2022 dans le port en eau profonde de la mer du Nord. LNG/TKUK
Tree Energy Solutions (TES) prévoit d'exploiter un deuxième FSRU, Wilhelmshaven 2, entre 2024 et 2027.
Plus loin, Uniper prévoit d'ajouter un terminal de réception et un craqueur d'ammoniac terrestres au cours de la seconde moitié de cette décennie . L'ammoniac est parfois utilisé comme vecteur de l'hydrogène, dont la faible densité complique le transport sur de longues distances.
TES prévoit également de convertir à terme ses activités à l'utilisation de gaz propres.
LUBMIN
Le FSRU Neptune, affrété par Deutsche ReGas, a commencé à recevoir du GNL à Lubmin, sur la côte de la mer Baltique, au début de l'année 2023.
Le gaz est d'abord livré à un autre navire de stockage, le Seapeak Hispania , puis acheminé vers Lubmin dans un dispositif tenant compte des eaux peu profondes.
ReGas a conclu des accords d'approvisionnement à long terme avec le groupe français TotalEnergies TTEF.PA et le groupe commercial MET.
Le Neptune est désigné pour se rendre à Mukran, ce qui permettra au Seapeak Hispania de partir et de rejoindre le second FSRU sur place, l'Energos Power.
Regas prévoit des usines d'électrolyse de l'hydrogène à Lubmin et à Mukran.
Gascade a également créé une connexion au réseau des pipelines Eugal 1 et 2 pour un projet de production d'hydrogène vert envisagé pour 2025 par le développeur HH2E à Lubmin. Le raccordement au réseau permettra de transporter des mélanges de gaz et d'hydrogène.
BRUNSBUETTEL
Le FSRU Brunsbuettel est entré en service en avril, initialement affrété et exploité par la branche commerciale de RWE RWEG.DE avant d'être transféré à DET au début de l'année 2024.
Il s'agit du précurseur d'une installation terrestre de GNL, qui a été autorisée à recevoir 40 millions d'euros (43 millions de dollars ) d'aide de l'État, qui pourrait commencer à fonctionner à la fin de 2026, lorsqu'un terminal d'ammoniac adjacent pourrait également être mis en service.
La banque d'État KfW, Gasunie et RWE sont parties prenantes et Shell SHEL.L s'est engagé à effectuer des achats importants .
Le coût total du terminal terrestre s'élève à 1,3 milliard d'euros.
STADE
Le port intérieur sur l'Elbe a commencé il y a un an la construction d'un quai de débarquement pour un FSRU, qui devrait être prêt à la mi-mars.
Un navire GNL désigné est amarré au port de Bremerhaven pour être préparé à cet effet.
La société de projet Hanseatic Energy Hub (HEH) prévoit également un terminal terrestre auquel elle a attribué une capacité de regazéification qui devrait être opérationnelle en 2027.
Les attributions comprennent des volumes pour la société publique SEFE , la compagnie EnBW EBKG.DE et la compagnie tchèque CEZ CEZP.PR .
HEH a commencé à sonder le marché pour déterminer si les plans à long terme devraient être basés en grande partie sur l'ammoniac à reconvertir en hydrogène propre. Elle a identifié un consortium de construction .
HEH est soutenue par la société d'investissement Partners Group
PGHN.S , le groupe logistique Buss, la société de produits chimiques Dow DOW.N et l'opérateur de réseau espagnol Enagas.
(1 $ = 0,9236 euro)
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