((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Rajesh Kumar Singh
GE Aerospace GE.N développe un moteur électrique hybride dans l'espoir de propulser la prochaine génération de jets à fuselage étroit d'ici le milieu de la prochaine décennie.
Bien que la technologie soit encore à l'essai, si GE réussit, elle pourrait produire des avions à moteur hybride - comme une Toyota Prius des airs - qui contribueraient grandement à réduire les émissions de carbone de l'industrie aéronautique mondiale, dont la moitié provient des avions à couloir unique.
Les voitures hybrides sont courantes sur les routes, mais la décarbonisation de l'industrie aérospatiale est considérée comme beaucoup plus difficile. Dans les moteurs hybrides, un avion utilise plusieurs sources d'énergie en vol. Airbus AIR.PA estime que la combinaison des sources d'énergie - kérosène ou carburants durables pour l'aviation combinés à l'électricité - réduit la consommation de carburant jusqu'à 5 % par rapport à un vol standard.
GE Aerospace travaille avec la Nasa sur un projet qui intégrera des moteurs électriques ou des générateurs dans une turbosoufflante à grand contournement afin de compléter la puissance pendant les différentes phases de fonctionnement, ont déclaré les dirigeants de l'entreprise.
Mercredi, la société a déclaré avoir terminé les tests initiaux des composants hybrides et un test de base du moteur. Elle prévoit ensuite de tester les composants et le moteur ensemble.
L'industrie aéronautique mondiale s'est fixé pour objectif de réduire à zéro les émissions nettes d'ici à 2050. Mais les technologies telles que les avions électriques et à hydrogène n'ont pas encore fait leurs preuves, ce qui fait de la décarbonisation un formidable défi pour l'industrie, qui génère environ 2 % des émissions mondiales.
La mise au point de moteurs plus économes en carburant pour réduire les émissions est un nouveau défi pour l'industrie aéronautique. Les défenseurs de l'environnement ont déclaré que les objectifs de l'industrie en matière d'émissions nettes zéro n'étaient pas réalistes et que le seul moyen de les atteindre était de réduire considérablement le nombre de vols à l'échelle mondiale.
Le programme de moteurs hybrides est l'un des nombreux projets menés par GE Aerospace pour développer des technologies plus économes en carburant.
En partenariat avec la société française Safran SAF.PA , GE teste les éléments constitutifs d'un moteur à réaction à pales ouvertes destiné à la prochaine génération d'avions moyen-courriers, qui permettra de réduire la consommation de carburant et les émissions de 20 % à partir du milieu de la prochaine décennie.
RTX RTX.N , le concurrent de GE, travaille également sur un démonstrateur de technologie hybride-électrique qui combine un moteur thermique et un moteur électrique, dans le but d'améliorer l'efficacité énergétique de 30 %.
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