((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Reprise de l'article du 25 août sans modification du texte)
* La demande de financement met en évidence les défis auxquels Air India est confrontée
* La compagnie aérienne souhaite obtenir un financement sous forme de prise de participation, selon certaines sources
* Un apport de capitaux supplémentaires est prévu dans les années à venir, selon une source
par Abhijith Ganapavaram et Aditya Kalra
Air India cherche à lever environ 1,5 milliard de dollars de nouveaux capitaux auprès de ses actionnaires Tata Sons et Singapore Airlines SIAL.SI , quelques mois après que la deuxième compagnie aérienne indienne a enregistré une perte annuelle record , ont déclaré à Reuters deux personnes proches du dossier.
Il s’agirait de l’une des plus importantes demandes de financement par les actionnaires rendues publiques par Air India depuis que Tata a pris le contrôle de l’ancienne compagnie d’État en 2022. Cela met en évidence les défis auxquels la compagnie aérienne est confrontée alors qu’elle fait l’objet d’une restructuration de plusieurs milliards de dollars, comprenant notamment la rénovation de sa flotte existante.
La compagnie et sa filiale low-cost Air India Express ont enregistré des pertes combinées de 2,33 milliards de dollars au cours de l’exercice clos en mars, soit plus du double des pertes de l’année précédente. Ces pertes ont également pesé sur les bénéfices de Singapore Airlines.
« Air India souhaite obtenir ces fonds immédiatement, même si l’injection de capitaux devrait probablement se faire par tranches. Singapore Airlines devrait apporter sa part de l’injection proposée pour que l’investissement puisse aboutir », a déclaré l’une des sources.
La compagnie recherche ce financement sous la forme de nouveaux capitaux propres, ont précisé ces deux personnes. Les discussions sont en cours et aucune décision n’a encore été prise concernant cette demande, ont-elles ajouté, refusant d’être citées car elles n’étaient pas autorisées à s’exprimer publiquement sur le sujet.
Air India et Tata Sons n’ont pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters.
Singapore Airlines, qui détient environ 25 % d’Air India, a déclaré travailler en étroite collaboration avec Tata Sons pour soutenir le programme de transformation d’Air India, mais a refusé de commenter la situation financière de la compagnie aérienne.
LES EFFORTS DE REDRESSEMENT D'AIR INDIA
Air India a également été touchée par l'interdiction de survoler l'espace aérien pakistanais imposée aux transporteurs indiens, par les perturbations de son réseau international dues à la guerre entre les États-Unis et Israël contre l'Iran et par les répercussions d'un accident mortel survenu l'année dernière qui a coûté la vie à 260 personnes.
Sa demande de financement intervient alors que le président de Tata Sons, N. Chandrasekaran, s’apprête à quitter ses fonctions en février, après des mois de désaccords avec la fondation caritative qui contrôle le groupe, en partie à cause des pertes d’Air India.
M. Chandrasekaran a déclaré que le redressement d’Air India pourrait prendre jusqu’à une décennie, invoquant des perturbations persistantes de la chaîne d’approvisionnement et la nécessité de réformer les systèmes hérités, la culture d’entreprise et la flotte de la compagnie aérienne.
Air India a cherché à reporter les livraisons de centaines d’avions commandés auprès d’Airbus AIR.PA et de Boeing BA.N , alors que Tata fait pression sur la compagnie pour qu’elle réduise ses coûts et ses pertes record, a rapporté Reuters plus tôt cette année.
« Air India devrait continuer à avoir besoin d’injections de capitaux dans les années à venir », a ajouté l’une des sources.
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