((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajoute des comparaisons, des citations et des précisions supplémentaires tout au long du texte) par Gabriel Araujo
Le constructeur aéronautique brésilien Embraer EMBJ3.SA a déclaré jeudi que sa division d'aviation commerciale affichait un carnet de commandes de plus de 15 milliards de dollars et que les principaux problèmes de moteur affectant ses jets E2 de nouvelle génération avaient désormais été résolus.
* Cette estimation du carnet de commandes intervient alors qu'Embraer a annoncé la semaine dernière une commande ferme portant sur 15 avions E195-E2 auprès du bailleur Azorra.
* Le carnet de commandes s'élevait à 15 milliards de dollars à la fin du premier trimestre, en hausse de 50 % par rapport à l'année précédente.
* La société est bien placée pour atteindre son objectif de 80 à 85 livraisons d'avions commerciaux en 2026, a déclaré aux journalistes Rodrigo Silva e Souza, vice-président du marketing de la division.
* Embraer estime qu'à la fin de 2026, aucun avion E2 ne sera cloué au sol en raison de problèmes de moteur, a déclaré M. Silva e Souza.
* Les motoristes subissent la pression des compagnies aériennes en raison des avions cloués au sol et de la hausse des coûts de réparation.
* Le taux d'immobilisation au sol (AOG) des E2 s'élève actuellement à 1 % de la flotte, en baisse par rapport au pic de 22 % atteint en mars 2025, selon Embraer.
* Les E2 sont équipés de moteurs Pratt & Whitney de RTX
RTX.N , qui, selon Embraer, font actuellement l'objet d'améliorations afin d'offrir de meilleures performances dans des environnements chauds et difficiles.
* Malgré un carnet de commandes « solide », Embraer dispose encore de créneaux de production disponibles avant 2030, ce qu'il considère comme un avantage par rapport à ses grands rivaux Boeing BA.N et Airbus AIR.PA .
* Embraer se concentre sur les avions pouvant accueillir jusqu'à environ 150 passagers, soit une capacité inférieure à celle des familles A320 et 737 d'Airbus et de Boeing, qui sont les plus vendues.
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