((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout des déclarations de GM et Mercedes-Benz aux paragraphes 7 et 8)
* Le projet de loi interdirait les ventes par des constructeurs automobiles détenus à plus de 15 % par des entités chinoises
* Cette disposition s'appliquerait à Mercedes-Benz, dont près de 20 % du capital est détenu par des entités chinoises
* Les règles concernent le Bluetooth, le Wi-Fi, la connectivité cellulaire et certaines technologies de communication par satellite
* L'amendement concernant les logiciels de gestion des batteries a été rejeté, les constructeurs automobiles ayant demandé des modifications
par David Shepardson
La commission du commerce du Sénat américain a approuvé mercredi un projet de loi visant à renforcer l’interdiction gouvernementale d’accès au marché américain pour les constructeurs automobiles chinois, ce qui pourrait empêcher le constructeur allemand Mercedes-Benz de vendre des véhicules aux États-Unis. Le sénateur Ted Cruz, président de la commission et républicain du Texas, a déclaré que la disposition du projet de loi visant à interdire les entreprises détenues à plus de 15 % par des entités chinoises empêcherait Mercedes-Benz MBGn.DE de vendre des véhicules aux États-Unis en raison de sa participation chinoise passive de près de 20 %. Il a ajouté que le projet de loi devait être modifié avant de pouvoir être adopté . Le sénateur Bernie Moreno, républicain de l’Ohio, a précisé que Mercedes-Benz disposerait d’un délai jusqu’en 2030 pour se conformer à cette mesure et pourrait , si nécessaire, bénéficier de dérogations à l’exigence relative à la participation.
M. Moreno et la sénatrice Elissa Slotkin, une démocrate du Michigan, ont proposé un projet de loi visant à codifier une réglementation imposée par l’administration Biden qui interdit de fait à tous les constructeurs automobiles chinois de vendre des véhicules particuliers aux États-Unis et prend d’autres mesures pour empêcher la Chine de pénétrer le marché américain des véhicules légers.
« Nous empêchons une destruction absolue, totale et complète de notre base industrielle », a déclaré M. Moreno.
M. Cruz a affirmé que General Motors faisait pression en faveur de cette disposition afin d’évincer Mercedes-Benz du marché et de rendre sa marque Cadillac plus compétitive. Il a ajouté: « Nous n’envisagerions jamais » d’interdire les ventes de Mercedes-Benz aux États-Unis. GM a répondu que cette législation ne visait aucun constructeur automobile en particulier et a ajouté que le constructeur « soutenait les politiques visant à protéger et à renforcer l’industrie manufacturière américaine ainsi que la compétitivité mondiale des constructeurs automobiles américains ».
Mercedes-Benz a souligné l’étendue de ses activités aux États-Unis et a déclaré qu’elle « continuait à soutenir la législation visant à protéger la sécurité nationale américaine. Mercedes-Benz reste également déterminée à veiller à ce qu’aucune législation n’ait d’impact sur ses activités. L’entreprise continuera à protéger ses employés, ses concessionnaires, ses fournisseurs et ses clients.
TRANSFERT DE LA PRODUCTION VERS LES ÉTATS-UNIS
M. Moreno a indiqué que GM prévoyait de transférer aux États-Unis la production de son modèle Buick Envision, actuellement fabriqué en Chine, pour l’année-modèle 2028, et a précisé que Ford avait accepté de délocaliser aux États-Unis la production des Lincoln fabriquées en Chine.
« Je considère cela comme une grande victoire », a déclaré M. Moreno.
Il a ajouté que Waymo, la division de Google spécialisée dans la conduite autonome, qui était en pourparlers avec le constructeur automobile chinois Geely au sujet de plateformes provenant de Chine, « s’est engagée à se tourner vers un constructeur basé à Détroit pour ses futures plateformes ».
M. Cruz a indiqué qu’une autre disposition du projet de loi, soutenue par GM, visant à obliger les constructeurs automobiles à acheter des batteries plus chères auprès de GM, ajouterait 5 000 dollars (XX,XX euros) au coût des véhicules. Un amendement visant à réviser les exigences relatives au logiciel de gestion des batteries a été rejeté.
M. Moreno a précisé que cet amendement avait été demandé par Rivian RIVN.O , qui n’a pas immédiatement réagi.
Le mois dernier, Polestar PSNY.O a déclaré que l’administration Trump contraignait le constructeur de véhicules électriques à cesser de vendre ses véhicules aux États-Unis à compter de l’année-modèle 2027. La société, basée en Suède, est détenue majoritairement par le groupe chinois Geely Holding.
La marque sœur de Polestar et son cofondateur, Volvo Cars, a déclaré en mai avoir reçu l’autorisation de continuer à vendre des véhicules aux États-Unis, tout en précisant qu’elle devait néanmoins se conformer aux exigences de la réglementation.
Le Bluetooth, le Wi-Fi, la connectivité cellulaire et certaines technologies de communication par satellite sont visés par cette réglementation, motivée par des préoccupations de sécurité nationale liées à la capacité des véhicules à collecter des données sensibles sur leurs propriétaires américains.
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