par Laura Sanicola et Stephanie Kelly
Les raffineurs américains ont augmenté leur production de diesel, de fioul domestique et de carburéacteur pour l'hiver, mais peinent à dégager des bénéfices car les marges sur l'essence ont chuté de plus de 80 % depuis la fin de la saison estivale.
Les raffineurs, qui produisent généralement plus de distillats tels que le diesel et le fioul domestique en automne, tentent de reconstituer les stocks de ces carburants qui sont proches des records saisonniers les plus bas.
Alors que les fabricants de carburants s'efforcent de maximiser la production de distillats, ils produisent inévitablement aussi de l'essence. Les stocks d'essence sont donc gonflés à un moment où la demande est faible.
Dans le même temps, l'interdiction éphémère d'exporter du diesel imposée par la Russie , la réduction de la capacité de raffinage et les sanctions occidentales contre le diesel russe ont eu un impact sur les stocks de diesel et ont resserré l'offre.
En septembre, les stocks américains de fuel-oil distillé étaient en moyenne 21 millions de barils en dessous de la moyenne saisonnière des 10 dernières années, tandis que les stocks européens de distillat étaient de 25 millions de barils, en dessous et que les stocks de distillat de Singapour étaient en moyenne 3 millions de barils en dessous de leurs moyennes respectives.
Les pénuries ont maintenu le prix du fioul domestique américain HOc1-CLc1 à près de 44 dollars le baril, soit près du double de la moyenne saisonnière.
Aux États-Unis, la demande de distillats a atteint son niveau le plus élevé depuis un an la semaine dernière.
Les exportations de diesel et de fioul domestique des raffineries américaines ont atteint 6,6 millions de barils en septembre, soit le niveau le plus élevé depuis plus d'un an, selon les données du LSEG.
Alors que la moyenne sur quatre semaines des exportations américaines de produits pétroliers a atteint 6,3 millions de barils par jour au cours de la semaine qui s'est achevée le 13 octobre, proche de son record historique atteint cet été, les exportations de diesel sont inférieures à la moyenne saisonnière sur 10 ans, selon les données de l'EIA.
Les prix de l'essence ont baissé d'environ 30 cents au cours du mois dernier pour atteindre 3,58 dollars le gallon, selon l'AAA. Ce chiffre est inférieur à la moyenne de près de 4,00 dollars le gallon il y a quelques semaines, un seuil qui a tendance à peser sur l'esprit et le portefeuille des automobilistes.
Un certain nombre de facteurs ont influencé la baisse de la demande d'essence, notamment la fin de la haute saison de conduite estivale, une série de tempêtes sur la côte Est des États-Unis qui ont empêché les conducteurs de prendre la route, et les prix relativement élevés à la pompe pendant l'été.
Les stocks d'essence ont augmenté de 7,7 % par rapport à la même période de l'année dernière, mais la moyenne sur quatre semaines de la demande d'essence aux États-Unis a baissé de 6 %, selon l'Administration américaine d'information sur l'énergie (U.S. Energy Information Administration).
En conséquence, les marges bénéficiaires pour produire de l'essence à partir de pétrole brut, connues sous le nom de craquage de l'essence RBc1-CLc1 , ont chuté de 83 % depuis le mois d'août pour atteindre 7,04 dollars le baril ce mois-ci, selon les données de LSEG.
MARGES DE RAFFINAGE GLOBALES
La lueur d'espoir pour les raffineurs est la chute brutale des prix des crédits qu'ils doivent acheter s'ils ne produisent pas suffisamment de biocarburants, afin de se conformer à la législation américaine en matière d'environnement.
Les fabricants américains de carburants ont vendu les crédits appelés RIN pour bloquer leurs profits après que l'écart entre les contrats à terme sur l'huile de soja BOc1 et les contrats à terme sur le fioul domestique HOc1 ait atteint en août son niveau le plus élevé depuis plus d'un an, selon les négociants.
Les crédits RIN (D4) à base de biomasse peuvent être générés par la production de carburants tels que le biodiesel et le diesel renouvelable, qui peuvent être fabriqués à partir de matières premières telles que l'huile de soja. Les crédits D4 se sont négociés à 77 cents l'unité ce mois-ci, soit le prix le plus bas depuis octobre 2020, avant de remonter à 90 cents cette semaine.
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