Les licenciements de l'équipe de Tesla chargée de la recharge des véhicules électriques menacent de ralentir le programme d'électrification des autoroutes de Joe Biden

information fournie par Reuters •10/05/2024 à 20:15

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout du message de Musk au paragraphe 13; ajout d'un graphique sur les superchargeurs) par Abhirup Roy

La décision d'Elon Musk d'évincer l'équipe de Tesla chargée de la recharge des véhicules électriques brouille les plans de déploiement de nouvelles stations de recharge rapide et risque de retarder les efforts du président Joe Biden 'visant à électrifier les autoroutes américaines.

L'année dernière, l'administration Biden a annoncé les règles d'un plan ambitieux visant à développer l'infrastructure de recharge du pays et à accélérer l'adoption des véhicules électriques. Dans le cadre du programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), le gouvernement distribue 5 milliards de dollars aux États sur cinq ans pour construire 500 000 chargeurs de VE.

Le leader du marché des VE, Tesla, qui exploite également le plus grand réseau de chargeurs rapides - appelés Superchargers - aux États-Unis et qui est le plus grand bénéficiaire à ce jour de ces fonds fédéraux, était considéré comme un élément crucial de ce plan.

Cependant, depuis que la nouvelle des licenciements abrupts de Tesla dans le secteur de la recharge des véhicules électriques () a fait surface, les dirigeants des entreprises de recharge disent avoir reçu des appels téléphoniques de propriétaires cherchant un nouveau partenaire pour leurs projets de recharge privés après le retrait de Tesla.

Aujourd'hui, les sociétés de recharge se préparent à ce que Tesla se retire du programme fédéral. Selon elles, cette décision pourrait mettre un nouveau coup d'arrêt à un déploiement déjà très lent.

"Cela va retarder le déploiement de NEVI. Cela ne fait aucun doute", a déclaré Aatish Patel, cofondateur de XCharge North America, qui fabrique des chargeurs de VE pour les flottes et les exploitants de stations de recharge.

Si Tesla se retire, les appels d'offres des États pour des projets de recharge financés par le NEVI recommencent, a-t-il déclaré à Reuters. "Beaucoup de ces sites ne seront pas construits cette année ou dans les délais initialement prévus

M. Patel a déclaré que des sociétés immobilières représentant une dizaine de sites non-NEVI au Texas, en Louisiane et à New York avaient appelé depuis l'annonce des licenciements, disant que Tesla se retirait et qu'elles cherchaient un remplaçant.

Selon la société de recherche EVAdoption, basée à San Francisco, Tesla a obtenu l'autorisation de construire des chargeurs pour 69 des 501 sites financés par NEVI annoncés à ce jour.

"Je m'adresse à tous les sites NEVI qui leur ont été attribués. Ils ne vont pas aller de l'avant avec ces sites", a déclaré à Reuters Brendan Jones, directeur général de Blink Charging

BLNK.O . Blink a reçu trois demandes de renseignements dans deux États au sujet de plusieurs sites privés que Tesla a abandonnés depuis les licenciements, a-t-il dit.

Le déploiement du programme fédéral a déjà été lent. Les règles d'éligibilité aux fonds fédéraux, attendues depuis longtemps, ont finalement été établies au début de l'année dernière. Seule une poignée de stations de recharge financées par le gouvernement fédéral ont été ouvertes au public.

TIRER LA COUVERTURE À SOI

Depuis les licenciements, M. Musk a déclaré, dans un message publié sur sa plateforme de médias sociaux X, que Tesla prévoyait de "développer le réseau de Superchargeurs, mais à un rythme plus lent pour les nouveaux sites et en se concentrant davantage sur une disponibilité à 100 % et sur l'expansion des sites existants"

Il n'a pas répondu aux questions de Reuters sur les implications de sa décision.Dans un message ultérieur publié vendredi, M. Musk a déclaré que Tesla dépenserait plus de 500 millions de dollars pour étendre son réseau de recharge rapide cette année .

Un porte-parole de l'Office fédéral conjoint de l'énergie et des transports, qui supervise le programme NEVI, a déclaré dans un courriel qu'il ne s'attendait pas à ce que les décisions commerciales individuelles aient un impact sur les projets de recharge de VE financés par le gouvernement.

Les États qui ont attribué des sites NEVI à Tesla surveillent de près la situation.

Le Colorado ajustera son programme si nécessaire, a déclaré Kay Kelly, responsable de la mobilité innovante pour le ministère des transports du Colorado. Le Texas, principal bénéficiaire des fonds NEVI, a déclaré qu'il ne prévoyait pas d'impact des licenciements de Tesla.

Le changement de plan de Tesla affectera toutefois l'ensemble du secteur des véhicules électriques. Presque tous les constructeurs automobiles ont décidé l'année dernière d'adopter la norme de recharge nord-américaine de Tesla (NACS) pour leurs véhicules à partir de l'année prochaine. Cela pourrait constituer une lueur d'espoir pour d'autres entreprises de recharge - et pour les employés de Tesla récemment licenciés.

"Il y aura beaucoup plus de sites NEVI disponibles si Tesla se retire des projets qu'elle a déjà remportés ou retire ses demandes", a déclaré à Reuters Rick Wilmer, directeur général de la société de recharge ChargePoint CHPT.N . "Ce sera l'occasion pour d'autres de se lancer et de combler ce vide

Des concurrents comme EVgo EVGO.O cherchent à embaucher les personnes licenciées par Musk. "Si vous avez été touché par les récents licenciements de Tesla, nous vous invitons à explorer la gamme diversifiée d'offres d'emploi d'EVgo", a déclaré un responsable de l'acquisition de talents de l'entreprise de recharge dans un message sur LinkedIn.