((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de citations et de contexte) par Tim Hepher et Lisa Barrington
Le prochain directeur général de Boeing BA.N devrait comprendre ce qui a conduit à la crise actuelle et être prêt à chercher à l'extérieur des exemples de meilleures pratiques industrielles, a déclaré dimanche le président de l'Association internationale du transport aérien.
Le constructeur d'avions américain Boeing est plongé dans une crise de sécurité tentaculaire , exacerbée par l'explosion en janvier d'un panneau en plein vol sur un avion 737 MAX presque neuf. Le directeur général Dave Calhoun devrait quitter l'entreprise d'ici la fin de l'année dans le cadre d'un vaste remaniement de la direction, mais Boeing n'a pas encore nommé de remplaçant.
"Il ne m'appartient pas de dire qui devrait diriger Boeing. Mais je pense qu'il est très important de comprendre ce qui n'a pas fonctionné dans le passé", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA, à Reuters TV lors d'une conférence sur les compagnies aériennes à Dubaï , ajoutant que Boeing prenait les bonnes mesures.
L'IATA représente plus de 300 compagnies aériennes, soit environ 80 % du trafic mondial.
"Notre industrie a tout à gagner à apprendre de ses erreurs et à partager ces enseignements avec tout le monde", a-t-il déclaré, ajoutant que ce processus devrait inclure "la reconnaissance de ce qui n'a pas fonctionné, l'examen des meilleures pratiques, l'étude de ce que font les autres".
Il a ajouté qu'il était essentiel que l'industrie ait une culture "où les gens se sentent à l'aise pour lever la main et dire que les choses ne fonctionnent pas comme elles le devraient".
Boeing est confronté à des enquêtes des autorités de régulation américaines, à d'éventuelles poursuites judiciaires pour des actions passées et à la chute de la production de son avion le plus vendu, le 737 MAX.
lES BONS PAS
M. Calhoun, membre du conseil d'administration de Boeing depuis 2009 et ancien dirigeant de GE, a été nommé directeur général en 2020 pour aider à redresser le constructeur d'avions à la suite de deux accidents mortels impliquant le MAX, son avion le plus vendu.
Mais le constructeur a perdu des parts de marché au profit de son concurrent Airbus AIR.PA , son action ayant perdu près de 32 % de sa valeur cette année suite à la chute de la production du MAX au printemps.
"L'industrie est frustrée par les problèmes que Boeing a rencontrés. Mais personnellement, je suis heureux de voir que Boeing prend les bonnes mesures", a déclaré M. Walsh.
Les retards de livraison des nouveaux avions de Boeing et d'Airbus s'inscrivent dans le cadre de problèmes plus vastes de la chaîne d'approvisionnement de l'aérospatiale et de l'industrie de la maintenance aéronautique, qui compliquent les plans de croissance des compagnies aériennes.
Selon M. Walsh, les problèmes de la chaîne d'approvisionnement ne s'atténuent pas aussi rapidement que le souhaitent les compagnies aériennes et pourraient perdurer jusqu'en 2025 ou 2026.
"Il est probablement positif que la situation ne s'aggrave pas, mais je pense qu'il s'agira d'une caractéristique de l'industrie pour les années à venir", a-t-il déclaré.
Au début de l'année, l'IATA a réuni un certain nombre de compagnies aériennes et de fabricants pour discuter des moyens d'améliorer la situation, a déclaré M. Walsh.
"Nous essayons de faire en sorte qu'il y ait un dialogue ouvert et honnête entre eux", a-t-il ajouté.
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