(Ajout d'une déclaration de Boeing) par David Shepardson
WASHINGTON, 8 septembre (Reuters) - Le National Transportation Safety Board a déclaré vendredi que la panne de moteur survenue en février 2021 sur un Boeing 777 de United Airlines UAL.O au Colorado était due à une fissure dans une pale de soufflante et a cité des inspections inadéquates comme cause contributive.
Peu après la panne, la Federal Aviation Administration (FAA) a ordonné l'inspection immédiate des 777 équipés de moteurs Pratt & Whitney 4000 avant tout autre vol, ce qui a conduit à l'immobilisation des avions pendant plus d'un an.
Le Boeing 777-200 à destination d'Honolulu après son décollage de Denver a projeté des débris sur les villes voisines, mais personne n'a été blessé et l'avion est revenu à l'aéroport sans encombre.
Le NTSB a cité "l'inspection inadéquate des pales, qui n'a pas permis d'identifier les signes de fissures à faible niveau, et la fréquence insuffisante des intervalles d'inspection du constructeur, qui ont permis aux signes de fissures à faible niveau de se propager sans être détectés et qui ont finalement abouti à la rupture par fatigue" Pratt & Whitney, une unité de RTX RTX.N , n'a pas commenté immédiatement.
United a déclaré vendredi qu'elle "a collaboré étroitement avec le NTSB, la FAA, Boeing et Pratt & Whitney à chaque étape de l'enquête et que nous sommes heureux de retrouver ces avions dans notre flotte"
En mars 2022, la FAA a finalisé de nouvelles directives de sécurité à la suite de trois défaillances de pales de soufflante signalées en vol, dont l'incident du Colorado, qui ont donné lieu à des inspections et des modifications renforcées. La FAA a déclaré vendredi qu'elle avait publié les directives de sécurité en réponse aux incidents liés aux pales de soufflante.
Boeing a déclaré que depuis l'incident, il a identifié les modifications de conception appropriées pour améliorer l'intégrité structurelle de l'entrée d'air et du capotage du moteur et qu'il a communiqué avec la FAA, Pratt & Whitney et les compagnies aériennes clientes sur les progrès réalisés
United est le seul exploitant américain de 777 équipés du moteur PW4000 et possédait 52 de ces appareils en 2022.
En janvier, 17 aubes de soufflante fissurées ont été découvertes, selon le NTSB, dont la première a été identifiée en décembre 2004, sans compter les trois aubes de soufflante qui ont subi une séparation complète en service.
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