(Ajoute)
PARIS, 22 septembre (Reuters) - Les chaînes d'approvisionnement de l'industrie aérospatiale mondiale resteront sous pression jusqu'en 2024, a déclaré vendredi Olivier Andries, directeur général de Safran SAF.PA .
"Nous restons dans une situation difficile en ce qui concerne la chaîne d'approvisionnement. (Les problèmes du site) ne sont pas résolus et perdureront tout au long de l'année 2024", a-t-il déclaré à l'AJPAE, l'association française des médias aéronautiques et spatiaux.
Safran coproduit avec General Electric GE.N le moteur LEAP largement utilisé pour les avions de ligne moyen-courriers et est également l'un des plus grands fournisseurs mondiaux d'autres équipements aéronautiques.
La pression est particulièrement forte sur les approvisionnements en titane et en acier, ce qui contribue à l'inflation dans le secteur, a ajouté M. Andries.
Il a également pointé du doigt les pièces moulées et forgées, tout en précisant que la récente pénurie mondiale de puces informatiques s'était considérablement atténuée. Il a également fait état de difficultés de recrutement à la suite d'une vague de retraites anticipées pendant la pandémie.
M. Andries a indiqué que les pénuries de la chaîne d'approvisionnement avaient compliqué les efforts visant à accroître la production d'avions de ligne.
Il a déclaré aux journalistes que CFM était "totalement aligné" avec les constructeurs sur la production d'avions jusqu'à la fin de 2024, mais qu'il discutait encore des quantités de moteurs à fournir pour 2025.
CFM est le seul fournisseur de moteurs pour le Boeing 737 et détient 60 % du carnet de commandes de l'Airbus A320, pour lequel les compagnies aériennes peuvent choisir entre les moteurs de CFM et ceux de Pratt & Whitney RTX.N .
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