((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par David Shepardson
Le National Transportation Safety Board a déclaré mardi qu'il cherchait à déterminer quand un dommage structurel s'était produit dans le système de gouvernail d'un Boeing 737 MAX de Southwest Airlines LUV.N qui s'est retourné en mai.
Ce tonneau fait partie d'une série d'incidents graves liés à la sécurité des vols de Southwest Airlines qui font l'objet d'un examen par les agences américaines.
POURQUOI C'EST IMPORTANT?
Le NTSB a déclaré le mois dernier que l'avion avait subi ce que l'équipage a qualifié de "roulis hollandais" à 34 000 pieds (10 360 mètres) alors qu'il était en route de Phoenix (Arizona) à Oakland (Californie). Ces mouvements latéraux asymétriques, qui tirent leur nom d'une technique néerlandaise de patinage sur glace, peuvent présenter de graves risques pour la sécurité.
Les pilotes ont repris le contrôle de l'appareil, ont atterri en toute sécurité et personne n'a été blessé parmi les 181 personnes à bord.
UN CONTEXTE CLÉ
Mardi, le NTSB a déclaré qu'un examen des données montrait que le comportement inhabituel du système de gouverne de direction avait commencé lors du premier vol après la maintenance programmée du 23 mai.
Après le vol, une inspection de Southwest a révélé des dommages sur les nervures du bord de fuite de la dérive au-dessus et au-dessous de l'unité de contrôle de la puissance de la gouverne de direction de secours, ce qui est considéré comme un dommage important.
Southwest a inspecté l' ensemble de sa flotte MAX (231 avions) du 17 au 20 juin et n'a constaté aucun dommage ni aucune anomalie, a indiqué le NTSB.
AUTRES INCIDENTS FAISANT L'OBJET D'UNE ENQUÊTE
La FAA enquête sur un certain nombre de vols récents de Southwest, y compris un vol le mois dernier qui a décollé d'une piste temporairement fermée à Portland, dans le Maine, ainsi qu'un vol qui est descendu à une basse altitude d'environ 500 pieds à environ neuf miles (14 km) de l'aéroport d'Oklahoma City.
La FAA enquête également sur un vol Southwest 737 qui, en avril, s'est approché à environ 400 pieds de l'océan au large d'Hawaï après que de mauvaises conditions météorologiques ont incité les pilotes à ne pas tenter d'atterrir à l'aéroport de Lihue.
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