((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout d'informations, de détails et de contexte aux paragraphes 4 à 8)
L'Agence nationale américaine de sécurité routière (NHTSA) a rejeté une requête visant à ouvrir une enquête sur un défaut concernant le système mécanique de déverrouillage d'urgence des portes d'environ 180.000 véhicules Tesla TSLA.O Model 3.
La NHTSA a déclaré que la requête ne présentait pas de preuves d’un défaut susceptible de compromettre la sécurité et justifiant une enquête, et que cette question serait traitée de manière plus appropriée dans le cadre d’un processus réglementaire en cours.
La requête concernait 179.701 véhicules Tesla Model 3 de l'année-modèle 2022 et alléguait que le dispositif de déverrouillage manuel des portes était difficile à localiser après un accident si le véhicule perdait son alimentation électrique, ce qui augmentait le risque que les occupants se retrouvent coincés.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Les poignées de porte à commande électronique de Tesla ont fait l’objet d’une attention particulière après plusieurs accidents au cours desquels des occupants auraient été incapables de sortir de leur véhicule après une coupure d’alimentation, ce qui a suscité des appels de plus en plus nombreux en faveur de normes de sécurité fédérales plus strictes régissant les systèmes de déverrouillage d’urgence des portes.
L’agence a indiqué avoir recensé une plainte d’un consommateur concernant une Model 3 de 2022, selon laquelle le dispositif mécanique d’ouverture des portes était dissimulé et non signalé après que le véhicule eut perdu son alimentation électrique lors d’une collision frontale. La pétition faisait référence à ce même véhicule.
La NHTSA a indiqué que les règles fédérales de sécurité en vigueur régissant les serrures et les loquets de portières des véhicules ne traitent pas de l’étiquetage ni de l’emplacement des systèmes mécaniques d’ouverture d’urgence des portières.
L’agence a ajouté qu’elle avait déjà entamé un processus réglementaire distinct après avoir donné son accord à une autre pétition visant à instaurer une nouvelle norme de sécurité fédérale pour des systèmes d’évacuation d’urgence plus visibles.
Elle a précisé qu’une procédure réglementaire plus large, plutôt qu’une enquête sur un défaut, constituait la manière appropriée de traiter cette question.
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