((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
* GE déclare que les contraintes en matière de carburant devraient avoir un impact limité à court terme
* La demande de pièces détachées dépasse l'offre
* GE ne voit qu'un impact limité sur les bénéfices des services cette année
(Réécriture du paragraphe 1, ajout de détails tirés du communiqué de presse sur les résultats) par Rajesh Kumar Singh et Shivansh Tiwary
GE Aerospace GE.N a déclaré mardi qu'il était en bonne voie pour atteindre la limite supérieure de ses prévisions de bénéfices pour 2026, mais qu'il se préparait à un contexte plus difficile de prix élevés du pétrole, de contraintes d'approvisionnement en carburant et de ralentissement de la croissance mondiale, bien qu'il ne s'attende pas à une récession.
La prudence du fabricant de moteurs intervient alors que la flambée des prix du kérosène consécutive à la guerre en Iran apparaît comme un nouveau test de résistance pour les compagnies aériennes - ses principaux clients - qui compriment leurs marges et provoquent des réductions de capacité sur certains marchés.
GE Aerospace, qui a prévu un bénéfice ajusté de 7,10 $ à 7,40 $ par action pour 2026, a déclaré que ses perspectives supposent maintenant que les prix du brut Brent restent élevés au cours du troisième trimestre avant de se détendre d'ici la fin de l'année, parallèlement à des contraintes à court terme sur la disponibilité du carburant.
Elle s'attend également à ce que le nombre de départs de vols soit stable ou à un chiffre faible cette année, contre une estimation précédente à un chiffre moyen, ce qui témoigne d'une vision plus prudente de l'activité des compagnies aériennes.
LA DEMANDE DE SERVICES SE MAINTIENT
Les départs d'avions sont un moteur essentiel de l'activité de services de GE, car l'augmentation du nombre de vols entraîne une usure et une maintenance plus importantes des moteurs . Mais le ralentissement devrait être inégal, avec une pression plus forte à court terme au Moyen-Orient, tandis que d'autres régions restent plus résistantes, a déclaré la société.
GE ne s'attend qu'à un impact limité sur les recettes et les bénéfices de ses services cette année, ce qui reflète la solidité des contrats de maintenance à long terme liés aux moteurs déjà en service.
Historiquement, la demande de services est en retard d'environ un an par rapport aux ralentissements du transport aérien, ce qui constitue un amortisseur même si l'activité des compagnies aériennes s'affaiblit.
Ce coussin est renforcé par une forte demande sous-jacente. Une grande partie de la charge de travail de maintenance de GE pour 2026 est déjà bloquée, tandis que la demande de pièces détachées est supérieure à l'offre, la plupart des stocks étant engagés pour le trimestre en cours.
"Compte tenu du paysage géopolitique dynamique, nous maintenons nos prévisions pour l'ensemble de l'année et nous tendons vers le haut de la fourchette étant donné notre bon début d'année", a déclaré le directeur général Larry Culp dans un communiqué.
Les actions de GE Aerospace étaient en hausse d'environ 2,4 % dans les transactions de pré-marché.
Le resserrement de l'offre d'avions joue également en faveur de GE. Les compagnies aériennes prolongent la durée de vie des flottes existantes alors que les livraisons de Boeing BA.N et d'Airbus AIR.PA continuent d'être inférieures à la demande, ce qui maintient le besoin de maintenance des moteurs. Les moteurs de GE équipent une grande partie des vols mondiaux, ce qui lui confère une large exposition à cette activité.
Dans le même temps, la société constate une amélioration progressive de sa propre chaîne d'approvisionnement, ce qui l'aide à augmenter sa production. Les livraisons de moteurs ont fortement augmenté au cours du trimestre, soutenues par une meilleure disponibilité des matériaux.
GE a déclaré un bénéfice ajusté de 1,86 $ par action au premier trimestre, dépassant les attentes des analystes qui tablaient sur 1,60 $, selon les données de LSEG.
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