((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Alaska Air Group se refait une santé en raison de l'impact de l'immobilisation du MAX 9 sur ses bénéfices)
Alaska Air Group ALK.N , l'opérateur de l'avion Boeing qui a subi un incident en vol au début du mois, a déclaré jeudi qu'il s'attendait à un impact de 150 millions de dollars sur les bénéfices en 2024 en raison de l'immobilisation au sol des avions 737 MAX 9 pendant plus de deux semaines.
Au début du mois, un 737 MAX 9 d'Alaska a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence après qu'un panneau de la cabine se soit détaché pendant un vol rempli de passagers. L'administration fédérale de l'aviation a ensuite immobilisé plus de 170 avions MAX 9 chez les différents transporteurs.
En tenant compte de cet impact, la compagnie aérienne prévoit pour 2024 un bénéfice ajusté par action compris entre 3,00 et 5,00 dollars. Les analystes interrogés par LSEG s'attendaient à un bénéfice de 4,93 dollars cette année.
Alaska a également mis en doute son objectif de croissance de la capacité de 3 % à 5 % cette année, en déclarant: "Compte tenu de l'immobilisation au sol et de la possibilité de retards de livraison à l'avenir, la société s'attend à ce que la croissance de la capacité soit égale ou inférieure à la limite inférieure de cette fourchette
Lacompagnie aérienne a enregistré une perte au quatrième trimestre, alors qu'elle avait réalisé un bénéfice l'année précédente, en raison de l'augmentation des dépenses de carburant et de main-d'œuvre.
L'autorité américaine de régulation de l'aviation a levé l'interdiction de vol mercredi, mais a également interdit à Boeing d'augmenter la production de ses avions à fuselage étroit 737 MAX, qui sont les plus vendus , ce qui devrait avoir des effets étendus sur l'ensemble du secteur.
Les dirigeants d'Alaska doivent s'adresser aux investisseurs et aux analystes plus tard dans la journée. La compagnie aérienne a passé des commandes pour 42 737-10 et 10 737-9 en 2022, dans le cadre d'un plan visant à supprimer les avions Airbus
AIR.PA d'ici à la fin de 2023.
Alaska et United Airlines UAL.O représentent ensemble 70 % de la flotte MAX 9 de Boeing et ont été contraints d'annuler des milliers de vols à la suite de l'incident.
Alaska a déclaré à l'adresse qu'elle prévoyait de remettre en service les premiers avions vendredi et qu'elle avait découvert et immédiatement corrigé un défaut mineur sur un avion 737-900ER après une inspection recommandée par la FAA dans le cadre de son contrôle de Boeing.
Les immobilisations au sol n'ont pas eu d'impact sur les résultats de la compagnie pour le trimestre octobre-décembre, au cours duquel son chiffre d'affaires a augmenté de près de 3 %, à 2,55 milliards de dollars, en raison d'une forte demande de voyages.
Cependant, une augmentation des coûts liés à la main d'œuvre et au carburant a conduit Alaska à une perte de 2 millions de dollars, soit 2 cents par action pour le trimestre, contre un bénéfice de 22 millions de dollars, soit 17 cents par action, il y a un an.
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