((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
Alaska Air Group ALK.N , l'opérateur de l'avion Boeing qui a subi un incident en plein vol au début du mois, a déclaré jeudi qu'il avait enregistré une perte au quatrième trimestre, contre un bénéfice l'année précédente, en raison d'une augmentation des dépenses de carburant et de main-d'œuvre.
Le communiqué de presse de la compagnie aérienne ne donne cependant pas de détails sur l'impact financier de l'immobilisation au sol, pendant plus de deux semaines, du 737 MAX 9 de Boeing BA.N après qu'un panneau de la cabine se soit détaché pendant un vol le 5 janvier, laissant un trou de forme rectangulaire dans un avion rempli de passagers et nécessitant un atterrissage d'urgence.
La Federal Aviation Administration a levé l'interdiction de vol mercredi, mais le régulateur américain de l'aviation a également interdit à Boeing d'augmenter la production de ses avions à fuselage étroit 737 MAX les plus vendus, ce qui devrait avoir des effets étendus sur l'ensemble de l'industrie.
Les dirigeants d'Alaska doivent s'adresser aux investisseurs et aux analystes plus tard dans la journée. La compagnie aérienne a passé des commandes pour 42 737-10 et 10 737-9 en 2022, dans le cadre d'un plan visant à supprimer les avions Airbus
AIR.PA d'ici à la fin de 2023.
Alaska et United Airlines UAL.O représentent ensemble 70 % de la flotte MAX 9 de Boeing et ont été contraints d'annuler des milliers de vols à la suite de l'incident.
Alaska a déclaré à l'adresse qu'elle prévoyait de remettre en service les quelques premiers avions vendredi et qu'elle avait découvert et immédiatement corrigé une anomalie mineure sur un avion 737-900ER après une inspection recommandée par la FAA dans le cadre de son contrôle de Boeing.
Les immobilisations au sol n'ont pas eu d'impact sur les résultats de la compagnie pour le trimestre octobre-décembre, au cours duquel son chiffre d'affaires a augmenté de près de 3 % pour atteindre 2,55 milliards de dollars, en raison d'une forte demande en matière de voyages.
Cependant, une augmentation des coûts liés à la main d'œuvre et au carburant a conduit Alaska à une perte de 2 millions de dollars, soit 2 cents par action, pour le trimestre, contre un bénéfice de 22 millions de dollars, soit 17 cents par action, il y a un an.
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