CAC 40 : C'est quoi l'automobile de nos jours ?

D-N-S

21 avril 2026 •07:05

On appelle ça de la stagflation.

🤔

denis153

21 avril 2026 •07:21

lopale : vous oubliez une chose; les voitures d'aujourd hui sont totalement aseptisées et ne procurent plus aucune sensation, plus aucun plaisir a leur conducteur

Jato_makoto

21 avril 2026 •08:05

Un téléphone portable avec 4 roues....

Edulis

21 avril 2026 •08:39

lopale

20 avril 2026 •23:53

Avec le progrès , on a fait des voitures thermiques plus aérodynamiques pour dépenser moins de carburants , mais pour plus de sécurité et de confort on a rajouter pleins d'options supplémentaires et des gadgets .

Résultat une voiture toujours plus large , plus longue et plus lourde et donc une consommation de carburant toujours élevé .

Puis on passe à l'électrique et avec le poids des batteries , on rajoute encore du poids au final .

Et comme en général c'est toujours une personne seule dans la voiture , le rendement d'une voiture n'est toujours pas térrrible .

Et au final , une voiture électrique tout compris coûte toujours très cher et devient de plus en plus un luxe .

Et si la durèe de vie d'une voiture électrique n'est que d'une dizaine d'années , la voiture électrique est un gouffre financier , environnemental et écologique .

Et avec le poids en hausse des voitures , les routes se dégradent plus vite et on a plus les moyens de les entretenir convenablement .

Et comme les voitures sont plus encombrantes , il faut plus de surfaces au sol et refaire des parkings plus grands .
Ou de plus en plus de parkings à étages .

Avec le progrès , on réduit d'un côté mais on augmente toujours plus le besoin en énergie de l'autre .

Et les pièces de rechanges qui coutent un bras aussi .

Et l'assurance toujours plus cher aussi .

Où est le progrès au final où c'est toujours plus cher ?

Bien vu, constat très juste mais tu vas t’attirer les foudres des pro électrique.
Pour la petite histoire j’avais un pote qui roulait au siècle dernier en R5 gtl, 850 kgs environ et 4,5/100 sur les routes de campagne…

clulu

21 avril 2026 •08:56

Ben moi j’ai une R4 électrique - jamais plus je prendrai une thermique - c’est pas trop cher, fiable et très économique

Dauphin123

21 avril 2026 •09:30

Ce n'est pas faux! L'intention est bonne mais le résultat n'est pas à la hauteur des espérances. Il est utile de savoir que les ressources de la planète ne permettront pas le switch thermique électrique. Tout juste un vélo pour tous. 😊

Le_Chauve_Qui_Pue

21 avril 2026 •09:44

lopale

20 avril 2026 •23:53

Avec le progrès , on a fait des voitures thermiques plus aérodynamiques pour dépenser moins de carburants , mais pour plus de sécurité et de confort on a rajouter pleins d'options supplémentaires et des gadgets .

Résultat une voiture toujours plus large , plus longue et plus lourde et donc une consommation de carburant toujours élevé .

Puis on passe à l'électrique et avec le poids des batteries , on rajoute encore du poids au final .

Et comme en général c'est toujours une personne seule dans la voiture , le rendement d'une voiture n'est toujours pas térrrible .

Et au final , une voiture électrique tout compris coûte toujours très cher et devient de plus en plus un luxe .

Et si la durèe de vie d'une voiture électrique n'est que d'une dizaine d'années , la voiture électrique est un gouffre financier , environnemental et écologique .

Et avec le poids en hausse des voitures , les routes se dégradent plus vite et on a plus les moyens de les entretenir convenablement .

Et comme les voitures sont plus encombrantes , il faut plus de surfaces au sol et refaire des parkings plus grands .
Ou de plus en plus de parkings à étages .

Avec le progrès , on réduit d'un côté mais on augmente toujours plus le besoin en énergie de l'autre .

Et les pièces de rechanges qui coutent un bras aussi .

Et l'assurance toujours plus cher aussi .

Où est le progrès au final où c'est toujours plus cher ?

Je ne sais pas s'elle est économique mais sûrement pas écologique. Certains diront qu'on est face à un mensonge 10 fois plus destructif que celui de Philip Morris à son époque.

cromagn2

21 avril 2026 •09:44

clulu pas trop cher? à partir de 30000 euros pour une citadine

a.zorglu

21 avril 2026 •09:47

cromagn2

21 avril 2026 •09:44

clulu pas trop cher? à partir de 30000 euros pour une citadine

Bah 30 000.00€ c'est pas cher !!!

On est sur un forum boursier. Tous plein aux as.

a.zorglu

21 avril 2026 •09:48

Les Gueux, sur Bourso,y'a pas un forum pour les pauvres?

cromagn2

21 avril 2026 •09:52

Pour beaucoup moins cher, un gueux de collègue s'est payé une Jaguar type x, ça c'est la classe et on se retourne pour la contempler...

a.zorglu

21 avril 2026 •09:53

1980 : La voiture pour tous (et le choc du pétrole)
​C'est le moment où la voiture devient indispensable. La part grimpe à 14,5 %. Les ménages s'équipent massivement, souvent d'un second véhicule. C'est l'époque de la Renault 5 et de la Peugeot 205. Les crises pétrolières de 1973 et 1979 ont fait bondir la facture à la pompe.
​2000 : L'ère du "tout diesel"
​Le budget stagne autour de 14-15 %. On achète des voitures plus sûres, plus lourdes et surtout climatisées. Le diesel, largement subventionné, permet de rouler beaucoup pour "pas cher", compensant l'augmentation des frais d'assurance et de réparation électronique qui commencent à poindre.
​2026 : Le grand écart technologique
​En 2026, le budget moyen est estimé à environ 435 € à 520 € par mois (soit environ 5 250 € à 6 200 € par an).
​L'achat : Une voiture neuve coûte en moyenne 38 500 € (contre environ 18 000 € constants en 1980). L'inflation technologique et le passage à l'électrique pèsent lourd sur le financement (LOA/LLD).
​L'usage : Si l'entretien mécanique baisse (pour l'électrique), l'assurance et les pneus ont explosé.
​Le paradoxe : Pour un ménage modeste, la part peut grimper jusqu'à 20 % du budget, tandis qu'elle redescend sous les 11 % pour les cadres supérieurs qui bénéficient de véhicules de fonction ou d'économies d'énergie sur les bornes de recharge privées.
​Ce qui a changé concrètement (en euros constants)
​Si l'on ramène tout à la valeur de l'euro en 2026 :
​En 1965, une voiture de type citadine valait l'équivalent de 15 800 €.
​En 2026, l'équivalent (citadine hybride ou électrique équipée de technologies de sécurité) coûte entre 22 000 € et 25 000 €.
​En résumé : On ne dépense pas "beaucoup plus" en pourcentage total qu'en 1980, mais la nature de la dépense a glissé : on paye aujourd'hui pour de la technologie, de la sécurité et du financement (crédit/location), là où nos grands-parents payaient surtout pour de la tôle et de l'essence.

a.zorglu

21 avril 2026 •09:56

Moralité, les personnes aisées paient moins, en pourcentage de leurs revenus, qu'il y a 20 ou 40 ans.
Et comme le nombre de personnes aisées a augmenté, en France, tout va bien.

a.zorglu

21 avril 2026 •10:03

C’est le grand paradoxe français : si l’on écoute nos discussions de comptoir, tout fout le camp. Pourtant, si l’on regarde les chiffres de l’INSEE, le niveau de vie moyen des Français a été multiplié par environ 2,2 (en euros constants, donc corrigé de l'inflation) entre 1970 et 2026.

a.zorglu

21 avril 2026 •10:04

Le niveau de vie se mesure aussi par le confort matériel. En 1970, la France est encore en plein rattrapage.
​En 1970 : Seuls 58 % des ménages ont un réfrigérateur, et seulement 1 sur 10 a le téléphone fixe ! L'aspirateur est un luxe pour beaucoup.
​En 2026 : L'équipement est quasi total (99 %+ pour le froid, le lavage, la TV). Le luxe s'est déplacé vers la qualité (bio, local) et la technologie (fibre, smartphones à 1 000 €, domotique)

cromagn2

21 avril 2026 •10:14

C'est vrai ce que tu dis, mais quand même c'était mieux avant 😂​😂​ (french humour)

hankm

21 avril 2026 •10:14

cromagn2

21 avril 2026 •09:52

Pour beaucoup moins cher, un gueux de collègue s'est payé une Jaguar type x, ça c'est la classe et on se retourne pour la contempler...

Pareil, j'ai pu acheter une Rover 75 en état de collection pour 3000 balles. C'est une voiture dessinée par un ex de Jaguar qui en a gardé un peu les lignes, moteur increvable, chaine de distribution, pas de grosse consommation, ancienne voiture de luxe.

Pour les électriques j'ajouterais que la pollution la pire pour l'humain vient des particules de pneu et freins, et avec le sur-poids des modèles actuels, ça envoie !

a.zorglu

21 avril 2026 •10:27

hankm

21 avril 2026 •10:14

Pareil, j'ai pu acheter une Rover 75 en état de collection pour 3000 balles. C'est une voiture dessinée par un ex de Jaguar qui en a gardé un peu les lignes, moteur increvable, chaine de distribution, pas de grosse consommation, ancienne voiture de luxe.

Pour les électriques j'ajouterais que la pollution la pire pour l'humain vient des particules de pneu et freins, et avec le sur-poids des modèles actuels, ça envoie !

Pour les pneus , tu as raison.
Pas pour les freins , je pense.

Ayant eu plusieurs électriques, tu ne freines quasiment plus, surtout en mode one-pedal.

Tu lèves le pied de l'accélérateur et ça décélére fortement (en allumant les feux stop) et ça recharge.

a.zorglu

21 avril 2026 •11:16

Je pense qu'il y a de la place pour les 2 types de voitures.
Et quand beaucoup d'électrique se retrouveront sur le marché de l'occasion, elles seront la 2ème voiture du couple ou la 3ème pour les enfants.

Jack02

21 avril 2026 •11:30

cromagn2

21 avril 2026 •10:14

C'est vrai ce que tu dis, mais quand même c'était mieux avant 😂​😂​ (french humour)

Pas de Turbo, pas d'EGR, pas de FAP, pas d'AdBlue, pas de Start & Stop, ... pas de radars 😂

a.zorglu

21 avril 2026 •14:48

Jack02

21 avril 2026 •11:30

Pas de Turbo, pas d'EGR, pas de FAP, pas d'AdBlue, pas de Start & Stop, ... pas de radars 😂

Oui mais 15 000 morts sur les routes au lieu de 3000 aujourd'hui.

Durandal

21 avril 2026 •14:50

Heureusement il y a encore le V12 Ferrari

a.zorglu

21 avril 2026 •14:51

18 000 tués en 1972, avec beaucoup moins de voitures

a.zorglu

21 avril 2026 •14:53

Indicateur 1972 2025/2026 (est.) Rapport
Nombre de tués 18 034 ~3 260 / 5,5
Parc automobile ~14,5 millions ~41 millions x 2,8
Km parcourus (milliards) ~200 ~620 x 3,1

a.zorglu

21 avril 2026 •14:56

Si on ramène le nombre de tués de 1972, avec 3 fois moins,de voitures et 3 fois moins,de km réalisés en moyenne, le 18 000 tués correspondent en réalité à 56 000 morts.

a.zorglu

21 avril 2026 •15:01

Le ratio qui compte : Le "Taux de létalité"
​Pour comparer 1972 et 2026 sans se tromper de chiffre, on utilise le nombre de tués pour 100 millions de kilomètres parcourus. C'est le juge de paix :
​En 1972 : environ 9 tués pour 100 millions de km.
​En 2026 : environ 0,5 tué pour 100 millions de km.

On peut donc dire qu'à trajet égal, la route est 18 fois plus sûre aujourd'hui qu'à l'époque de nos grands-parents. C'est l'un des plus grands succès de politique publique du siècle dernier, même si chaque mort reste un drame de trop.

a.zorglu

21 avril 2026 •15:04

Moralité, c'était pas mieux avant. 😂

hankm

21 avril 2026 •15:10

a.zorglu

21 avril 2026 •14:56

Si on ramène le nombre de tués de 1972, avec 3 fois moins,de voitures et 3 fois moins,de km réalisés en moyenne, le 18 000 tués correspondent en réalité à 56 000 morts.

On a externalisé les morts depuis, faut regarder ceux causé par la pollution et les effets climatiques maintenant.

a.zorglu

21 avril 2026 •15:20

hankm

21 avril 2026 •15:10

On a externalisé les morts depuis, faut regarder ceux causé par la pollution et les effets climatiques maintenant.

Justement, beaucoup de morts en plus à cause des véhicules thermiques.

l440

22 avril 2026 •12:45

a.zorglu

21 avril 2026 •15:04

Moralité, c'était pas mieux avant. 😂

quant tu rajoutes qu"en 72 la retraite était à 65 ans et l'espérance de vie d'un homme de 68 ans, c'est sûr c'était mieux avant !

l440

22 avril 2026 •12:45

Jack02

21 avril 2026 •11:30

Pas de Turbo, pas d'EGR, pas de FAP, pas d'AdBlue, pas de Start & Stop, ... pas de radars 😂

tu parles d'une voiture électrique ?

Edulis

22 avril 2026 •17:50

a.zorglu

21 avril 2026 •14:51

18 000 tués en 1972, avec beaucoup moins de voitures

Ouais mais aucune limitation de vitesse et comme le disent les gouvernements depuis et les spécialistes c’est la vitesse qui tue.

lopale

23 avril 2026 •16:13

a.zorglu

En 1972 , les routes étaient plus sinueuses et moins nombreuses .

Avant il y avait plus de liberté mais à un prix élevé en accidents et autres .

Après on a mis la ceinture de sécurité obligatoire , plus de contrôle d'alcoolémie , un permis de conduire plus difficile à obtenir , le permis à points , le contrôle technique , airbag , etc …

Depuis 50 ans , on a bien bétonné toujours plus pour la voiture et un besoin toujours croissant de matières premières et de terres rares .

Et je pense aussi que l'argent dépensé au total pour la voiture a bien augmenté ces dernières années notamment après 2013 avec l'injection de liquidité avec Dragui .

Et cet argent dépensé a participé à augmenter la dette de l'état avec les vases communicants comme tout est lié .

L'automobile a toujours besoin de coup de pouce de milliards d'aides de l'état et toujours plus de publicité pour éxister encore . 😏​