((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Actualisation des actions au paragraphe 2, ajout de détails sur les objectifs financiers au paragraphe 15) par Akash Sriram et Abhirup Roy
Rivian RIVN.O sera en mesure de réduire d'un cinquième ses coûts de matériaux provenant des SUV et des pickups électriques d'ici la fin de 2024, a déclaré jeudi le directeur général RJ Scaringe, après une récente refonte de l'usine et une nouvelle conception des véhicules pour aider à sa poussée vers la rentabilité.
Les actions de Rivian, qui ont chuté jusqu'à 8,9 %, étaient en dernier lieu en baisse de moins de 3 % après que la société a réaffirmé ses prévisions de croissance de la production annuelle, qui sont restées largement stables.
L'action avait progressé de 23 % après avoir enregistré sa plus forte hausse en une journée (23 %) mercredi après que Volkswagen VOWG_p.DE a déclaré qu'il investirait jusqu'à 5 milliards de dollars dans Rivian dans le cadre d'une coentreprise pour son architecture et ses logiciels pour véhicules électriques.
Cette décision est largement considérée comme un "vote de confiance" dans les perspectives du constructeur automobile américain, qui cherche à construire des crossovers R2 et R3 moins coûteux. Le partenariat avec Volkswagen devrait contribuer à réduire les dépenses d'exploitation de Rivian à mesure que les volumes de production augmentent.
ÉCONOMIES DE COÛTS
Scaringe a également déclaré que le coût des matériaux pour ses véhicules R2, moins chers et plus petits, sera inférieur de 45 % à celui de ses véhicules phares R1.
"La concentration et la discipline incroyables autour de l'électronique dans le véhicule représenteront l'une des plus grandes économies de coûts dans la R2 par rapport à la R1", a déclaré M. Scaringe lors de la première journée des investisseurs de l'entreprise depuis son entrée en bourse en novembre 2021.
Rivian a fermé son usine de Normal, dans l'Illinois, pendant trois semaines en avril pour procéder aux changements, notamment en simplifiant les processus et en supprimant des équipements sur le site, ainsi qu'en éliminant plus de 500 pièces des véhicules dans le but de les rendre moins chers à construire.
Un exercice similaire réalisé l'année dernière a permis à Rivian de réduire de 35 % les coûts des matériaux de ses fourgonnettes électriques, a déclaré M. Scaringe à Reuters la semaine dernière.
Rivian, soutenu par Amazon.com AMZN.O , a perdu environ 39 000 dollars par véhicule vendu au cours du premier trimestre, mais l'entreprise est convaincue qu'elle affichera son premier bénéfice brut trimestriel au quatrième trimestre.
Pour économiser de l'argent, Rivian prévoit de commencer à fabriquer les véhicules R2 dans son usine actuelle de l'Illinois, au lieu d'une usine prévue en Géorgie. L'entreprise renégocie également les contrats avec ses fournisseurs et fabrique certaines pièces en interne afin de mieux contrôler les coûts.
La présentation de l'entreprise lors de la journée des investisseurs a également annoncé cinq nouveaux modèles, dont trois véhicules dans la catégorie "marché de masse abordable".
OBJECTIFS FINANCIERS À LONG TERME
La demande de véhicules électriques s'est affaiblie en raison des coûts d'emprunt élevés et du fait que les acheteurs se tournent vers des véhicules hybrides essence-électricité moins chers .
Le ralentissement a touché même le leader du marché, Tesla
TSLA.O , qui devrait annoncer sa première baisse des ventes annuelles cette année.
Les fabricants de véhicules électriques, dont Tesla, ont réduit leurs prix, offert des incitations et introduit des variantes moins chères pour stimuler les ventes.
Rivian, cependant, est sur une base plus solide que la plupart des start-ups de véhicules électriques. Certaines de ses concurrentes, comme Fisker, ont déposé le bilan .
À long terme, Rivian vise une marge bénéficiaire brute de 25 % et une marge bénéficiaire de base ajustée de plus de 10 %, a déclaré Claire McDonough, directrice financière.
Rivian disposait de près de 6 milliards de dollars de trésorerie et d'équivalents de trésorerie à la fin du trimestre de mars.
La société prévoit de produire entre 9 100 et 9 300 unités au deuxième trimestre et de remettre entre 13 000 et 13 300 véhicules aux clients entre avril et juin.
Wall Street s'attend à des livraisons trimestrielles de 10 282 unités et à une production de 9 369 véhicules, lorsque l'entreprise publiera ses chiffres trimestriels le 2 juillet, selon les analystes interrogés par Visible Alpha.
L'entreprise a maintenu sa prévision de production de 57 000 véhicules pour l'année, soit à peu près la même chose qu'en 2023.
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