((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout du contexte et des détails du paragraphe 3)
La première livraison de l'A321XLR, l'avion à fuselage étroit le plus long d'Airbus AIR.PA , est en passe d'être reportée au mois d'octobre, manquant ainsi de plusieurs semaines l'objectif de livraison du constructeur.
Un porte-parole de la compagnie espagnole Iberia ICAG.L a déclaré, en réponse à une question de Reuters, que la livraison était prévue pour la deuxième quinzaine d'octobre.
Airbus a renvoyé les questions sur la livraison à la compagnie aérienne. En juillet, Airbus a déclaré qu'il s'attendait à ce que l'A321XLR soit livré "à la fin de l'été", alors qu'il avait précédemment évoqué le troisième trimestre.
La livraison de Hambourg représente une étape importante dans la concurrence féroce que se livrent Airbus et Boeing BA.N pour répondre à la demande de desserte de routes plus longues par des avions à fuselage étroit.
L'A321XLR a été lancé en 2019 avec un objectif initial d'entrée en service en 2023 pour aider les compagnies aériennes à ouvrir de nouvelles routes sans avoir à remplir de plus gros avions à fuselage large. Boeing développe actuellement une version plus grande de sa famille 737, le MAX 10.
La première livraison d'A321XLR était initialement prévue pour Aer Lingus, la compagnie sœur d'Iberia, mais a été transférée au réseau espagnol par le groupe mère IAG ICAG.L au début de l'année, en raison de l'incertitude liée à la récente grève des pilotes d'Aer Lingus.
L'incertitude s'est répercutée dans les ateliers de peinture, un avion ayant été vu récemment aux couleurs d'Aer Lingus mais avec un logo Iberia sur le capot moteur pendant les essais, selon la publication industrielle Irish Air Letter, qui s'attend à ce qu'Aer Lingus reçoive deux de ces avions long-courriers au quatrième trimestre.
Airbus a déclaré avoir vendu plus de 500 exemplaires du modèle A321XLR récemment certifié, mais n'a pas donné de ventilation par compagnie aérienne.
IAG n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
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