((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajoute des commentaires de responsables de Boeing et des précisions tout au long du texte)
* 17 000 employés de bureau donnent au syndicat le pouvoir de déclencher une grève
* Le vice-président de Boeing indique que l’entreprise met en œuvre un “plan d’urgence en cas de grève”
* Les salariés estiment que les hausses salariales de Boeing sont en deçà de l'augmentation du coût de la vie
par Dan Catchpole
Les ingénieurs et techniciensde Boeing BA.N ont rejeté à une écrasante majorité l’offre de contrat de quatre ans proposée par le constructeur aéronautique américain, ont déclaré vendredi des responsables syndicaux. Les 17 000 membres de la SPEEA (Society of Professional Engineering Employees in Aerospace) ont également voté massivement pour donner à l'équipe de négociation le pouvoir de déclencher une grève à l'expiration de la convention le 6 octobre, a précisé le syndicat.
Les ingénieurs ont voté à 64 % contre l’accord provisoire et les techniciens à environ 72 %, a précisé le syndicat. Aucune nouvelle négociation n’est prévue entre Boeing et la SPEEA, le plus grand syndicat des cols blancs de l’entreprise . “Nous sommes déçus que nos ingénieurs et notre personnel technique aient rejeté notre offre. En conséquence, nous mettons désormais en œuvre notre plan d’urgence en cas de grève et réaffectons les fonds que nous avions prévu d’investir dans notre équipe représentée par la SPEEA afin de nous préparer à une éventuelle grève”, a déclaré dans un communiqué Ben Nimmergut, vice-président et ingénieur en chef fonctionnel chargé de l’ingénierie de production chez Boeing.
“Nous n’avons d’autre choix que de mettre en œuvre notre plan d’urgence. Nous avons la responsabilité, envers le reste de notre personnel et nos clients, de tirer parti des progrès réalisés ces deux dernières années et de maintenir notre élan”, a-t-il ajouté.
Les membres de la SPEEA “souhaitent véritablement faire carrière chez Boeing, et non pas simplement y occuper un emploi”, a déclaré Katheryn Durkee, une autre membre de l’équipe de négociation du syndicat.
Un arrêt de travail des membres de la SPEEA retarderait encore davantage les campagnes de certification de Boeing pour ses avions 737 Max 10 et 777-9, qui accusent tous deux plusieurs années de retard.
Un porte-parole du syndicat a indiqué que son équipe de négociation prévoyait de mener une enquête auprès des membres afin de déterminer les conditions nécessaires à l’approbation d’un accord de quatre ans avec Boeing. Le vote d’autorisation de grève “apporte beaucoup de transparence”, a déclaré Kevin Boyd, membre de l’équipe de négociation de la SPEEA. “Les adhérents ont un besoin crucial à cet égard, et ils sont prêts à faire ce qu’il faut pour l’obtenir.”
Plusieurs membres du syndicat ayant voté “non” ont déclaré à Reuters que les augmentations salariales n’étaient pas suffisantes pour faire face au coût de la vie élevé dans la région de Seattle et qu’elles étaient inférieures à celles accordées par les entreprises concurrentes à leurs employés.
L’offre comprenait des augmentations salariales liées à l’inflation — plafonnées à 3 % — et aux performances individuelles, ainsi qu’à d’autres critères non précisés déterminés par l’entreprise.
Plusieurs membres de la SPEEA ont déclaré que le plafonnement à 3 % des augmentations liées à l’inflation garantirait pratiquement que leurs salaires resteraient à la traîne par rapport à l’inflation. L’indice des prix à la consommation, référence en matière d’inflation, a augmenté de 4,5 % au cours de l’année écoulée dans la région de Seattle, où travaillent la plupart des membres de la SPEEA, selon les chiffres publiés en juillet par le Bureau américain des statistiques du travail. Boeing a déclaré que son offre aurait représenté la plus forte augmentation salariale pour la SPEEA depuis 40 ans.
La SPEEA n’a pas négocié de nouvelle convention collective avec l’entreprise pour ses membres du Nord-Ouest depuis 2012. Les membres ont approuvé des prolongations de convention en 2016 et 2020.
Les sections des ingénieurs et des techniciens négocient conjointement avec Boeing, mais votent séparément.
La dernière grève des membres de la SPEEA, qui a duré 40 jours, remonte à l’année 2000.
En 2024, la production d’avions commerciaux de Boeing dans la région de Seattle s’était arrêtée net lorsque les quelque 33 000 membres de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale s’étaient mis en grève pendant sept semaines.
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