Les constructeurs automobiles européens s'inquiètent des prouesses de la Chine en matière de véhicules électriques au salon automobile de Munich

information fournie par Reuters •04/09/2023 à 17:06

*

Le défi de la baisse des coûts de fabrication des VE en Europe

*

Baisser les coûts pour combler l'écart de prix avec les VE chinois

*

Les ventes de VE chinoises représentent 8 % du total européen jusqu'en juillet

*

La R5 EV de Renault devrait être 25 à 30 % moins chère que la Scenic/Megane

(Ajout d'un responsable de la VDA au paragraphe 9 et d'un analyste automobile aux paragraphes 17 et 18) par Victoria Waldersee

MUNICH, 4 septembre (Reuters) - Les constructeurs automobiles européens doivent se battre pour produire des véhicules électriques moins chers (EVs) et effacer l'avance de la Chine dans le développement de modèles moins chers et plus conviviaux, ont déclaré des cadres au salon de la mobilité IAA de Munich.

"Nous devons combler l'écart de coûts avec certains acteurs chinois qui ont commencé à produire des VE une génération plus tôt", a déclaré Luca de Meo, directeur général de Renault

RENA.PA , à Reuters lors du salon de l'automobile, ajoutant que lorsque les coûts de fabrication diminuent, les prix baissent également.

M. de Meo a déclaré que, dans le cadre des efforts déployés par le constructeur automobile français pour atteindre la parité de prix avec les Chinois, sa R5 EV, prévue pour l'année prochaine, sera 25 à 30 % moins chère que ses modèles électriques Scenic et Megane.

Les fabricants chinois de VE, dont BYD 002594.SZ , Nio

9866.HK et Xpeng (link) 9868.HK , visent tous le marché européen des VE, dont les ventes ont grimpé de près de 55 % pour atteindre environ 820 000 véhicules au cours des sept premiers mois de 2023, soit environ 13 % de l'ensemble des ventes de voitures.

Xpeng prévoit de s'étendre à d'autres marchés européens (link) en 2024, et Zhejiang Leapmotor Technology 9863.HK a annoncé cinq modèles (link) pour les marchés étrangers, y compris l'Europe, au cours des deux prochaines années.

Selon le cabinet de conseil automobile Inovev, 8 % des nouveaux VE vendus en Europe depuis le début de l'année sont fabriqués par des marques chinoises, contre 6 % l'année dernière et 4 % en 2021.

Environ 41 % des exposants de l'événement de Munich de cette année ont leur siège en Asie, et le nombre d'entreprises chinoises présentes a doublé, notamment BYD, Xpeng et le fabricant de batteries CATL 300750.SZ .

L'arrivée des fabricants chinois de véhicules électriques en Europe a suscité des inquiétudes (link): ils pourraient dominer les ventes de véhicules électriques.

"Nous (Allemagne) sommes en train de perdre notre compétitivité", a déclaré Hildegard Mueller, présidente de l'association allemande de l'industrie automobile (VDA), ajoutant que le salon de l'automobile de Munich illustrait "la forte pression de la concurrence internationale" qui fait qu'il est essentiel que l'Allemagne investisse davantage dans l'électrification.

Selon les chercheurs de Jato Dynamics, le coût moyen d'un véhicule électrique en Chine sera inférieur à 32 000 euros (35 000 $) au premier semestre 2022, contre environ 56 000 euros en Europe.

"Le segment de marché des voitures de base disparaîtra ou ne sera pas pris en charge par les fabricants européens", a déclaré Oliver Zipse, directeur général de BMW, dimanche soir, en référence à la poussée de la Chine en Europe.

Mercedes-Benz MBGn.DE présentera sa classe compacte CLA (link) et BMW BMWG.DE sa Neue Klasse (link), toutes deux visant à augmenter l'autonomie et l'efficacité tout en réduisant de moitié les coûts de production.

Le directeur général de Volkswagen VOWG_p.DE , Oliver Blume, a déclaré aux journalistes que grâce à ses partenariats en Chine, le constructeur automobile vise à réduire les coûts des cellules de batterie de 50 % (link).

Brian Gu, président de Xpeng, a déclaré que si les constructeurs automobiles européens sont actuellement à la traîne par rapport à la Chine, ils ont pris un "engagement énorme" en faveur des VE en concluant des partenariats et en investissant massivement dans la technologie.

"Je n'écarterai jamais les grands constructeurs automobiles () qui essaient vraiment de revenir et de se concentrer sur cette transition importante", a déclaré M. Gu.

Ferdinand Dudenhoeffer, analyste de l'industrie automobile, a déclaré que les Chinois étaient les "champions du monde" de la fabrication de batteries, qui peuvent représenter 40 % du coût d'un véhicule électrique.

Les fabricants chinois de batteries qui s'installent en Allemagne contribuent à faire baisser les coûts des VE et les responsables politiques allemands doivent s'assurer qu'ils ne sont pas "chassés du pays par des stratégies de découplage stupides", a ajouté M. Dudenhoeffer.

(1 dollar = 0,9273 euro)