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La mesure empêchera la Californie et 11 autres États d'exiger un nombre croissant de VE
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Les constructeurs automobiles ont prévenu qu'ils seraient contraints de cesser de vendre certains véhicules à essence dans certains États
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Les Républicains du Sénat ont rejeté l'avis du parlementaire
(Troisième vote, commentaires du gouverneur de Californie) par David Shepardson
Le Sénat américain a voté jeudi pour interdire le plan historique de la Californie visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence uniquement d'ici 2035, qui a été adopté par 11 autres États représentant un tiers du marché automobile américain.
Le vote envoie au président Donald Trump la mesure visant à abroger une dérogation accordée par l'Agence américaine de protection de l'environnement sous l'ancien président Joe Biden en décembre, permettant à la Californie d'exiger qu'au moins 80 % des véhicules soient des véhicules électriques d'ici à 2035.
Ce vote est une victoire pour General Motors GM.N , Toyota
7203.T et d'autres constructeurs automobiles qui ont exercé une forte pression contre ces règles, et un coup dur pour la Californie et les groupes de défense de l'environnement qui affirment que ces exigences sont essentielles pour garantir des véhicules plus propres et réduire la pollution.
La Californie a annoncé pour la première fois en 2020 un plan visant à exiger que, d'ici 2035, au moins 80 % des nouvelles voitures vendues soient électriques et jusqu'à 20 % des modèles hybrides rechargeables.
"Ce vote du Sénat est illégal", a déclaré le gouverneur de la Californie, Gavin Newsom, ajoutant que l'action du Sénat coûterait aux contribuables californiens environ 45 milliards de dollars en frais de santé supplémentaires. "Nous allons nous battre devant les tribunaux contre cette attaque anticonstitutionnelle contre la Californie."
Depuis 1970, la Californie a reçu plus de 100 dérogations au titre de la loi sur la qualité de l'air.
Les républicains du Sénat ont rejeté l'avis du parlementaire en allant de l'avant. En mars, le Government Accountability Office a déclaré que les dérogations ne pouvaient être abrogées en vertu du Congressional Review Act, qui ne requiert qu'une majorité du Sénat américain.
L'Alliance pour l'innovation automobile, qui représente GM, Toyota, Volkswagen VOWG.DE , Hyundai 005380.KS , Stellantis
STLAM.MI et d'autres, a salué le vote.
"Le fait est que ces mandats de vente de VE n'ont jamais été réalisables", a déclaré le directeur général du groupe, John Bozzella. "En réalité, pour atteindre ces objectifs, il faudrait détourner des capitaux limités de la transition vers les VE pour acheter des crédits de conformité à Tesla."
Abigail Dillen, présidente d'Earthjustice, a dénoncé le vote. "Alors que nos dirigeants républicains tentent de remettre le cheval dans l'étable en ce qui concerne les véhicules électriques, le monde s'est déjà déplacé sous leurs pieds", a-t-elle déclaré.
Tesla n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat. GM a salué le vote, affirmant qu'il permettrait "d'aligner les normes d'émissions sur les réalités du marché d'aujourd'hui."
Le Sénat a voté séparément jeudi pour annuler l'approbation par l'EPA des plans californiens pour 2023 visant à exiger un nombre croissant de poids lourds à zéro émission et pour interdire la réglementation californienne à faible teneur en NOx, ou oxyde d'azote, pour les véhicules routiers et hors route et les moteurs des poids lourds.
Il s'agit des dernières mesures prises ces derniers mois à l'encontre des véhicules électriques.
Un autre projet de loi adopté jeudi par la Chambre des représentants des États-Unis mettrait fin à un crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les nouveaux VE , imposerait une nouvelle redevance annuelle de 250 dollars aux VE pour couvrir les coûts de réparation des routes et abrogerait les règles relatives aux émissions des véhicules conçues pour inciter les constructeurs automobiles à construire davantage de VE." Elle supprimerait également progressivement les crédits d'impôt pour la production de batteries de VE en 2028.
Si elle est confirmée par les tribunaux, l'abrogation des règles californiennes permettra aux constructeurs automobiles de retarder ou d'annuler plus facilement la production de certains VE. Les constructeurs automobiles avaient prévenu qu'au cours des prochains mois, ils pourraient être contraints de limiter la production de véhicules à essence dans certains États.
Les règles californiennes exigent que 35 % des véhicules légers de l'année modèle 2026 soient des modèles à zéro émission. Les constructeurs automobiles affirment qu'il leur est impossible d'atteindre ce chiffre compte tenu des ventes actuelles de VE, qui sont de 10 % ou moins dans certains États ayant adopté les règles. Le Vermont et le Maryland ont retardé la mise en conformité .
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