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Les importations de mai au port de Los Angeles en baisse de 9 % en glissement annuel
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Le fret entrant devrait rebondir après que les droits de douane chinois ont été ramenés de 145 % à 30 %
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L'industrie s'attend à ce que les prévisions pour 2025 diminuent par rapport au niveau de 2024
(Ajoute le commentaire de la direction du Port de Los Angeles aux paragraphes 5, 11-14; l'avis de Maersk au paragraphe 9; les prévisions de l'industrie au paragraphe 15; le sentiment des consommateurs américains au paragraphe 16; les données sur les stocks et les ventes au paragraphe 17; le commentaire d'un économiste aux paragraphes 18-21) par Lisa Baertlein
Les importations dans le port maritime le plus fréquenté des États-Unis à Los Angeles ont chuté de 9 % en glissement annuel en mai et pourraient rester modérées jusqu'à la fin de 2025, après que les entreprises ont réagi aux droits de douane de 145 % imposés par le président Donald Trump à la Chine en annulant ou en retenant les expéditions, selon les responsables du port.
La Chine est le premier fournisseur américain de marchandises par voie maritime, et Los Angeles est le premier port pour ces importations. Des entreprises nationales allant du distributeur Walmart WMT.N au constructeur automobile Ford F.N dépendent des jouets, des meubles et des pièces automobiles qui débarquent sur ses quais.
Le port de Los Angeles a traité l'équivalent de 355 950 conteneurs d'importation de 20 pieds en mai, lorsque les droits de douane de 145 % ont commencé à apparaître dans les données.
"Le mois de mai a été notre plus faible volume mensuel depuis plus de deux ans", a déclaré vendredi Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles.
"De nombreux importateurs ont tout simplement freiné."
Les ports de Los Angeles et de Long Beach gèrent 31 % du commerce maritime américain et constituent un baromètre de l'activité économique des États-Unis.
Long Beach n'a pas encore publié ses résultats pour le mois de mai. Son directeur général avait prévu une baisse de plus de 10 % des importations en mai.
Le mois dernier, les deux plus grandes économies du monde ont convenu d'une pause de 90 jours sur les tarifs douaniers, et les États-Unis ont abaissé les droits de douane sur de nombreux produits chinois de 145 % à 30 %. Cette semaine, les États-Unis et la Chine ont convenu de maintenir ce taux réduit, ce qui pourrait désamorcer un différend commercial aux enjeux considérables.
La société de transport maritime Maersk MAERSKb.CO a indiqué jeudi dans un avis à la clientèle que les volumes en provenance de Chine et à destination des États-Unis augmentaient à la suite de l'ajustement des droits de douane à 30 % le 12 mai.
Les dirigeants des ports et les consultants en transport maritime s'attendent également à une reprise des importations en provenance de Chine, bien qu'à un niveau plus modéré , étant donné que les droits de 30 % représentent une augmentation significative des coûts pour les importateurs.
Selon Gene Seroka, le fret pour le mois de juin semble être revenu à des niveaux plus normaux, avec une douzaine de navires dans le port vendredi.
"C'est l'une des rares journées à deux chiffres que nous ayons eues depuis des semaines", a déclaré Gene Seroka.
Néanmoins, ses perspectives pour le reste de l'année sont mitigées, car la demande des consommateurs est volatile et les importateurs doivent encore faire face à une augmentation de 30 % des coûts des marchandises en provenance de Chine.
"Je ne vois pas l'essor que certains observateurs appellent de leurs vœux."
Selon les prévisions de l'industrie, les importations de 2025 devraient diminuer par rapport à l'année dernière en raison de l'incertitude persistante concernant les droits de douane américains, qui font également l'objet de batailles judiciaires .
Le moral des consommateurs américains s'est amélioré en juin pour la première fois en six mois, grâce à l'apaisement des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Mais les ménages restent préoccupés par l'économie, les droits de douane menaçant de faire grimper les prix.
Les stocks augmentent plus rapidement que les ventes dans les entreprises de consommation discrétionnaire les plus sensibles, telles que le vendeur de vêtements de fitness Lululemon
LULU.O , ont indiqué les analystes de Jefferies dans une note client vendredi. Les détaillants importent de manière sélective afin d'éviter d'avoir à réduire leurs stocks excédentaires.
L'impact total des droits de douane sur les prix se profile à mesure que les entreprises américaines écoulent les stocks constitués avant l'entrée en vigueur des droits de douane, a déclaré Ernie Tedeschi, directeur de l'économie au Budget Lab de Yale.
En janvier 2018, la première administration de Donald Trump a imposé des droits de douane sur les machines à laver. L'effet n'est apparu dans les données sur les prix à la consommation que trois mois plus tard, a déclaré Ernie Tedeschi.
"Il faut du temps pour que ces droits de douane soient appliqués."
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