((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout du témoignage de l'administrateur de la FAA Whitaker devant une autre commission sénatoriale le 13 juin au paragraphe 12) par David Shepardson et Allison Lampert
Le directeur général sortant de Boeing BA.N , Dave Calhoun, témoignera devant une commission du Sénat américain le 18 juin, après une série d'incidents qui ont soulevé des inquiétudes en matière de sécurité et de qualité, et qui ont conduit les autorités de régulation à limiter la production de l'avionneur pour son best-seller, le 737 MAX.
Le sénateur Richard Blumenthal, qui préside la sous-commission permanente d'enquête, a déclaré que M. Calhoun témoignerait sur une série de questions.
La Federal Aviation Administration (FAA) a interdit en février à Boeing d'augmenter la production du 737 MAX après qu'un panneau de porte ait explosé lors d'un vol le 5 janvier sur un 737 MAX 9 exploité par Alaska Airlines ALK.N .
Blumenthal a déclaré qu'après deux crashs mortels en 2018 et 2019 qui ont tué 346 personnes, "Boeing a fait la promesse de revoir ses pratiques et sa culture en matière de sécurité. Cette promesse s'est avérée vide, et le peuple américain mérite une explication."
Calhoun a déclaré qu'il partirait d'ici la fin de l'année dans le cadre d'un remaniement plus large de la direction , alors que Boeing fait face à de multiples enquêtes gouvernementales et à la pression des investisseurs et des compagnies aériennes pour trouver un nouveau directeur général.
Ce membre de longue date du conseil d'administration de Boeing et vétéran de General Electric GE.N a pris la tête de l'entreprise en 2020 après l'éviction de son prédécesseur entaché de scandales.
Les candidats au poste de direction de Boeing comprennent le directeur général de Spirit AeroSystems SPR.N Pat Shanahan et la présidente de Boeing Commercial Airplanes Stephanie Pope, selon des sources de l'industrie.
Boeing a déclaré qu'il se félicitait de la possibilité offerte à M. Calhoun de discuter de ses actions visant à renforcer la sécurité et la qualité lors de son témoignage au Sénat.
Lors d'une audition en avril devant la commission de M. Blumenthal, un ingénieur de Boeing a déclaré que la société avait pris des raccourcis dangereux dans la fabrication de certains avions et l'avait mis à l'écart lorsqu'il avait soulevé des problèmes de sécurité, des affirmations que la société conteste.
M. Blumenthal a déclaré que le témoignage de M. Calhoun était une étape nécessaire pour remédier de manière significative aux échecs de Boeing, regagner la confiance du public et rétablir son rôle central dans l'économie américaine et la défense nationale.
Howard McKenzie, ingénieur en chef de Boeing, accompagnera M. Calhoun, mais ne témoignera pas, a indiqué la commission.
Mercredi, tard dans la journée , la commission sénatoriale du commerce a annoncé que l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, témoignerait devant elle le 13 juin sur la surveillance exercée par l'agence sur Boeing et d'autres constructeurs d'avions.
Fin février, M. Whitaker a donné 90 jours à Boeing pour élaborer un plan global visant à résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité"
Le mois dernier, le ministère américain de la justice a déclaré que Boeing avait manqué à ses obligations dans le cadre d'un accord conclu en 2021, qui protégeait le constructeur d'avions de toute poursuite pénale à la suite des accidents mortels du 737 MAX. Boeing fait également l'objet d'une enquête pénale concernant l'incident d'Alaska Airlines.
Boeing a déclaré qu'il pensait avoir respecté les termes de l'accord de poursuite différée.
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