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(Plus de détails, commentaires de Cantwell, pas de Boeing immédiat, commentaires de la FAA dans les paragraphes 3-7) par David Shepardson
La présidente de la commission du commerce du Sénat américain, Maria Cantwell, a déclaré jeudi qu'elle avait demandé au directeur général de Boeing, Dave Calhoun, de se présenter devant sa commission alors qu'elle prépare un projet de loi visant à renforcer la surveillance des constructeurs d'avions par l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).
M. Calhoun a comparu devant une autre commission sénatoriale le 19 juin , mais Mme Cantwell a déclaré aux journalistes qu'elle s'attendait à ce que le directeur général sortant comparaisse également lors d'une prochaine audition devant sa commission. Elle a ajouté qu'il faudrait peut-être attendre que le National Transportation Safety Board tienne une audience d'investigation les 6 et 7 août sur l'accident en vol du Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N .
"Notre tâche est de savoir pourquoi la FAA a laissé tomber la balle Que devons-nous faire pour nous assurer que la FAA fasse son travail? A déclaré Mme Cantwell. La FAA et Boeing n'ont pas fait de commentaires dans l'immédiat.
Mme Cantwell a indiqué qu'elle publierait bientôt une proposition de loi sur la FAA visant à obliger l'agence à utiliser des systèmes de gestion de la sécurité (SMS) et qu'il fallait se demander pourquoi la FAA ne disposait pas d'un système plus robuste. "Il est très important d'avoir un système de surveillance qui fonctionne", a déclaré Mme Cantwell.
Le mois dernier, l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré à la commission que l'agence avait été "trop passive" dans la surveillance de Boeing BA.N avant une urgence en vol dans un nouveau 737 MAX 9, reconnaissant une surveillance inadéquate lors de l'incident du 5 janvier, au cours duquel un panneau de porte a explosé pendant le vol.
En avril, la FAA a annoncé qu'elle finalisait les nouvelles règles imposant aux compagnies de charters, de navettes et de tourisme aérien ainsi qu'aux constructeurs d'avions de mettre en place des systèmes de gestion de la sécurité (SGS).
Les systèmes de gestion de la sécurité sont des ensembles de politiques et de procédures visant à identifier et à traiter de manière proactive les risques opérationnels potentiels. Les compagnies aériennes américaines sont tenues de mettre en place des SGS depuis 2018 et certaines entreprises aérospatiales, telles que Boeing, ont déjà mis en place des programmes de SGS sur une base volontaire.
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