La FAA identifie un nouveau dysfonctionnement sur le 737 MAX

information fournie par Reuters •27/06/2019 à 09:18

 (Répétition technique, texte sans changement)
    WASHINGTON, 27 juin (Reuters) - La direction américaine de
l'aviation civile a identifié un nouveau dysfonctionnement
potentiel affectant le 737 MAX de Boeing  BA.N  et l'avionneur
devra le régler avant que l'appareil puisse à nouveau être
exploité, a annoncé mercredi l'agence à Reuters.
    Le défaut a été découvert lors de tests réalisés la semaine
dernière, a-t-on appris de sources proches du dossier. Boeing ne
pourra effectuer de vol de certification avant le 8 juillet, au
mieux, ont ajouté ces sources.
    Le 737 MAX a été immobilisé dans le monde entier en mars
après l'accident d'un appareil des Ethiopian Airlines et celui
d'un avion de Lion Air quatre mois plus tôt. Les deux
catastrophes ont fait 346 morts. Dans les deux cas, le logiciel
anti-décrochage MCAS de l'avion a été mis en cause. 
    "Concernant le dysfonctionnement le plus récent, le
processus de la FAA est conçu pour détecter et mettre au jour
les risques potentiels. La FAA a découvert récemment un risque
potentiel que Boeing doit corriger", dit un communiqué de la FAA
envoyé à Reuters. "La FAA lèvera l'interdiction de l'appareil
quand nous jugerons qu'il sera sûr de le faire."
    Boeing a déclaré mercredi soir que la FAA lui avait demandé
de traiter, par le biais de mises à jour logicielles, une
situation de vol spécifique non couverte par les mises à jour
logicielles déjà dévoilées par la société.
    L'avionneur américain a également indiqué qu'il était
d'accord avec la décision et la demande de la FAA et qu'il
travaillait sur un correctif afin de résoudre le problème.
    "Boeing ne soumettra pas le 737 MAX à la certification de la
FAA tant que nous n'aurons pas satisfait toutes les exigences en
matière de certification du MAX et de remise en service en toute
sécurité", a écrit Boeing.
    Deux personnes proches du dossier ont déclaré à Reuters que
lors d'un test sur simulateur réalisé la semaine dernière, un
pilote d'essai de la FAA avait exécuté différents scénarios afin
d'activer intentionnellement le système anti-décrochage MCAS. 
    Au cours d'une manoeuvre, il a fallu attendre un long moment
pour récupérer le système de compensation du stabilisateur,
utilisé pour contrôler l'avion, indique-t-on de même source. 
    On ignore si la situation, qui a abouti à un plongeon
inopiné, peut être résolue par une mise à jour logicielle ou
s'il s'agit d'un problème lié au microprocesseur, qui
nécessitera le remplacement de l'équipement. 
    Une réparation matérielle pourrait retarder la remise en
service de l'avion.

 (David Shepardson, avec Eric M. Johnson à Seattle;
Nicolas Delame et Arthur Connan pour le service français)