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La Citroën e-C3, première voiture électrique abordable de Stellantis "made in Europe"
information fournie par Reuters 15/06/2023 à 22:00

        * 
      L'e-C3 à moins de 25.000 euros arrivera début 2024
    

        * 
      Elle coiffera au poteau la Renault 5 attendue après l'été
2024
    

        * 
      Fabriquée en Europe, la C3 embarque une batterie
chinoise-sces
    

        * 
      Citroën veut retrouver 5% de part de marché en Europe
    

  
    par Gilles Guillaume
       PARIS, 15 juin (Reuters) - Stellantis  STLA.MI 
présentera mi-octobre la nouvelle Citroën e-C3, sa première
voiture électrique abordable fabriquée en Europe, coiffant au
poteau la très attendue Renault 5 dans la bataille pour contrer
les marques chinoises sur le marché européen.
    Alors que les véhicules à batterie restent bien plus onéreux
que leurs homologues thermiques, les constructeurs en France et
en Europe cherchent à proposer une offre meilleur marché,
incités également par les gouvernements au nom de la défense du
pouvoir d'achat, des objectifs de décarbonation et des
impératifs de relocalisation d'une technologie où l'Asie reste
leader.
    La France envisage par exemple de réserver le bonus
écologique aux véhicules électriques produits sur le sol
européen, au motif que leur cycle de production est plus
vertueux en émissions carbone, tout comme le futur "leasing
social" visant à proposer une voiture électrique autour de 100
euros par mois pour les ménages modestes.
    Ce dispositif, retardé à plusieurs reprises en attendant une
offre renouvelée de petites voitures électriques européennes,
devrait faire l'objet d'une ouverture de commandes en octobre
pour un début de livraison des véhicules courant 2024, a dit à
Reuters une source gouvernementale.
    La cible tarifaire pour une voiture électrique neuve
"abordable" tourne autour de 20.000 euros alors que la plupart
des modèles disponibles aujourd'hui en Europe sont proposées à
plus de 30.000 euros. 
    Sur le marché français, si l'on exclut la Citroën AMI sans
permis, les seules voitures correspondant à cette cible sont
actuellement la Renault Dacia Spring  RENA.PA , mais elle est
importée de Chine, et la Renault Twingo électrique, produite en
Slovénie, mais dont la production devrait cesser complètement à
l'été 2024 à la fin du cycle de vie du produit.
    
    UNE BONNE CANDIDATE POUR LE GOUVERNEMENT
    La nouvelle e-C3, une citadine de taille supérieure à ces
deux modèles, tombe ainsi à point nommé puisqu'elle sera
proposée à moins de 25.000 euros, a dit le directeur général de
Citroën, Thierry Koskas, à la presse.
    "Aujourd'hui il n'y a pas d'équivalent sur le marché",
a-t-il déclaré, ajoutant que la voiture "pourrait être un bon
candidat (...) pour répondre à la demande du gouvernement de
faire du leasing social."
    Bâti sur l'architecture "smart car" étrennée en Inde et en
Amérique latine, le véhicule sera assemblé dans l'usine slovaque
de Trnava et commercialisé début 2024, a-t-il précisé.
    Première voiture électrique abordable européenne de
Stellantis, ce sera aussi une première pour un groupe d'origine
française puisque la nouvelle R5 de Renault ne devrait être
présentée qu'au printemps et pas commercialisée avant la rentrée
2024.
    En revanche, le modèle Renault sera fabriqué en France, avec
une batterie produite aussi dans l'Hexagone par le sino-japonais
AESC Envision, alors que la batterie de l'e-C3, offrant une
autonomie de 300 km, devrait venir de Chine, ont dit trois
sources proches du dossier.
    "Pour avoir le label européen, la direction espère
certainement une dérogation", a dit une des sources proches de
Stellantis, puisque la batterie électrique représente toujours
une partie substantielle de la valeur des véhicules.
    Stellantis a refusé de faire un commentaire sur l'origine de
la batterie.
    La silhouette C3 pesant pas moins du tiers des ventes de
Citroën en Europe, l'e-C3 doit jouer un rôle important dans les
objectifs de croissance de cette marque historique de PSA,
aujourd'hui marié à FCA au sein de Stellantis.
    Thierry Koskas vise ainsi une part de marché de 5% en Europe
au second semestre, contre moins de 4% en 2022, et une
croissance vigoureuse à l'international grâce à l'Inde, au
Maroc, à la Turquie et à l'Amérique latine. La marque espère
atteindre un million de ventes annuelles "le plus rapidement
possible", contre un peu moins de 700.000 unités l'an dernier.

 (Reportage Gilles Guillaume, édité par Bertrand Boucey)
Véhicules électriques

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1 commentaire

  • 15 juin 22:35

    Il ne faut pas la comparer à la R5 de Renault car le concurrent de Citroën dans le groupe Renault c'est Dacia!

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