((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) par Aatreyee Dasgupta et Shivansh Tiwary
Honeywell Aerospace HONA.O a revu à la baisse mercredi ses prévisions de croissance du chiffre d’affaires pour 2026 et publié des perspectives de résultats inférieures aux attentes, les difficultés persistantes liées à la chaîne d’approvisionnement ayant entravé sa capacité à répondre à la demande en forte hausse sur le marché de l'après-vente.
La société a déclaré que les contraintes d’approvisionnement l’obligeaient à donner la priorité aux livraisons aux équipementiers (OEM) Boeing BA.N et Airbus AIR.PA , alors que les avionneurs augmentent leur production, ce qui détourne la production de son activité d'après-vente, plus lucrative et à plus forte marge.
Les fournisseurs du secteur aérospatial vendent souvent des systèmes et des pièces aux avionneurs avec des marges plus faibles, récupérant ensuite une grande partie de leurs bénéfices grâce aux pièces de rechange et aux services du marché de l'après-vente, qui génèrent des marges plus élevées.
L’entreprise privilégie également les programmes nationaux de défense et spatiaux au détriment des contrats internationaux, généralement plus rentables, ce qui se traduira par une composition des ventes moins favorable au second semestre.
« La demande reste vraiment très soutenue. C’est véritablement un problème d’approvisionnement », a déclaré Josh Jepsen, directeur financier, lors d’un entretien avec Reuters.
Le fabricant de moteurs d’avion, de pièces détachées et de systèmes de défense table désormais sur une croissance organique de son chiffre d’affaires de 4 % à 5 % en 2026, contre une hausse de 7 % à 9 % prévue précédemment.
Il prévoit un bénéfice par action ajusté annuel compris entre 7,60 et 7,90 dollars, en deçà de l’estimation moyenne des analystes de 8,86 dollars, selon les données compilées par LSEG.
Honeywell Aerospace a été scindée de Honeywell dans le cadre d’une scission en trois volets de l’un des derniers grands conglomérats industriels. Elle a fait son entrée sur le Nasdaq en juin.
La société a supporté environ 100 millions de dollars de coûts liés à la scission et de charges pour obsolescence des stocks, ce qui s’est traduit par une baisse de 7 % en glissement annuel de son bénéfice récurrent trimestriel.
Le bénéfice par action ajusté du deuxième trimestre a reculé de 32 % à 1,87 dollar, tandis que le chiffre d’affaires a progressé de 5 % pour s’établir à 4,52 milliards de dollars.
Bien que la hausse des volumes de vente et des prix ait soutenu la croissance du chiffre d’affaires, la rentabilité a été mise sous pression par la hausse des coûts et une composition défavorable de l’activité.
Le bénéfice trimestriel de son segment « Solutions électroniques » a reculé de 3 % et celui des « Moteurs et systèmes de propulsion » a chuté de 32 %, tandis que les « Systèmes de contrôle » ont affiché une hausse de 8 %.
« Les tendances structurelles sur nos marchés finaux restent solides, tandis que les contraintes d’approvisionnement ont limité la croissance de la production au cours du trimestre », a déclaré le directeur général Jim Currier.
Les ventes d'après-vente commerciales, le principal marché final de l’entreprise, ont progressé de 8 %, tandis que celles des secteurs de la défense et de l’espace ont augmenté de 3 %.
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