((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'un commentaire de Moody's et d'une interview de Fitch dans les paragraphes 4 à 10)
Fitch Ratings a abaissé vendredi ses prévisions pour 2024 concernant les livraisons d'avions et les flux de trésorerie disponibles de Boeing BA.N , le constructeur d'avions étant aux prises avec des enquêtes et une baisse de la production de son jet le plus vendu.
"Les prévisions de livraison ont été affectées par la décision de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) de restreindre les livraisons de certains modèles d'avions aux clients chinois pendant qu'elle demande des documents supplémentaires concernant les informations sur les enregistreurs vocaux et les batteries", a déclaré Fitch.
La révision des prévisions reflète également la décision de l'Administration fédérale de l'aviation américaine de maintenir la surveillance dans les usines de Boeing tout en certifiant individuellement les avions nouvellement produits.
Boeing est actuellement noté BBB-moins, soit un niveau au-dessus du statut "junk", avec une perspective de notation négative par plusieurs agences, la production de son 737 MAX ayant parfois chuté à moins de 10 % au printemps. Le constructeur d'avions américain a déclaré au début du mois qu'il
brûlerait ses liquidités plutôt qu'il n'en générerait .
Fitch et les autres agences ne s'attendent pas à ce que ces derniers ajustements entraînent des changements de notation.
Jonathan Root, vice-président senior de Moody's Ratings, a déclaré vendredi que le récent commentaire de Boeing sur le flux de trésorerie disponible négatif était inattendu.
"Il s'agit d'un nouvel exemple de surprise négative de la part de Boeing alors qu'il réhabilite son activité d'avions commerciaux", a déclaré M. Root à Reuters.
Toutefois, il a déclaré que le renforcement des liquidités de Boeing après l'émission d'une dette de 10 milliards de dollars en mai atténue actuellement "la pression potentielle sur les notations"
Nick Varone, directeur principal chez Fitch, a déclaré à Reuters que la possibilité que Boeing brûle des liquidités libres jusqu'en 2024 était généralement intégrée dans les perspectives négatives de l'agence.
M. Varone a cité un retour du taux de production du 737 MAX à environ 38 par mois, ou une réduction des stocks comme des éléments que Fitch attend pour revenir à une perspective stable.
L'agence de notation prévoit entre 350 et 370 livraisons de 737 MAX et environ 65-70 livraisons de 787 en 2024, en dessous des attentes précédentes d'environ 400 et 75, respectivement.
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