((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de détails et de commentaires exécutifs aux paragraphes 5 à 12) par Valerie Insinna
Boeing BA.N examinera les résultats préliminaires de l'enquête du National Transportation Safety Board (NTSB) sur l'explosion du 737 MAX 9 et décidera s'il y a lieu de prendre d'autres mesures concernant le bouchon de porte, a déclaré mardi un responsable de Boeing.
Selon le rapport préliminaire du NTSB publié mardi, il manquait quatre boulons clés au bouchon de porte qui s'est détaché du 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N en plein vol le 5 janvier .
"Nous allons examiner les changements que nous avons déjà mis en place dans nos usines et dans d'autres endroits autour du bouchon en particulier", a déclaré Doug Ackerman, vice-président de Boeing Commercial Airplanes chargé de la qualité des fournisseurs, lors d'une conférence sur la chaîne d'approvisionnement dans l'aérospatiale près de Seattle.
Il a ajouté que si Boeing constatait qu'il avait déjà procédé aux changements nécessaires pour résoudre les problèmes spécifiques soulevés par l'enquête du NTSB, "nous examinerons d'autres endroits où nous devrons appliquer la même rigueur"
Les premières conclusions du NTSB montrent que le bouchon de la porte a dû être retiré et réinstallé à l'usine Boeing de Renton, dans l'État de Washington, et comprennent des photos montrant que les boulons nécessaires pour maintenir le bouchon en place semblaient manquants.
Toutefois, les enquêteurs n'ont pas précisé si la réinstallation avait été effectuée par Boeing ou par le fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N , qui a effectué des travaux de réparation sur les rivets situés à proximité.
M. Ackerman a refusé de commenter les conclusions du NTSB et s'est contenté d'évoquer la nécessité d'améliorer la qualité de la production tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Boeing a déclaré dimanche qu'il devrait effectuer des travaux supplémentaires sur environ 50 jets 737 MAX non livrés , ce qui pourrait retarder certaines livraisons à court terme, après que Spirit a découvert deux trous mal percés sur certains fuselages.
Le taux global de défauts de production est "assez stable" malgré des erreurs de fabrication visibles qui ont nécessité des travaux supplémentaires pour les corriger, a déclaré M. Ackerman, ajoutant que la plupart des problèmes n'obligent pas Boeing à retravailler les avions.
L'avionneur américain attribue les défauts à des facteurs tels que la rotation du personnel, l'instabilité financière ou les nouvelles tâches confiées à un fournisseur. Boeing collabore avec certaines entreprises pour mettre au point des plans d'inspection susceptibles de réduire le nombre de pièces défectueuses remontant la chaîne d'approvisionnement, a indiqué M. Ackerman.
Après qu'un participant à la conférence a demandé ce que Boeing faisait pour encourager les fournisseurs, M. Ackerman a déclaré que le constructeur d'avions était prêt à aider les fournisseurs "là où nous le pouvons" en fournissant des solutions telles que de nouvelles technologies ou une modification des conditions contractuelles.
"J'espère que nous avons tous la même motivation (...) la criticité de tout ce que nous mettons sur l'avion pour qu'il fonctionne comme il le faut et pour qu'il soit sûr", a-t-il déclaré.
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