Boeing adopte un ton conciliant avec ses fournisseurs dans la crise du 737 MAX

information fournie par Reuters •09/02/2024 à 17:35

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Valerie Insinna

Les dirigeants de Boeing

BA.N ont tendu un rameau d'olivier à la chaîne d'approvisionnement tendue de l'entreprise cette semaine pour les aider à faire face aux retombées de la dernière crise du 737 MAX , mais ces entreprises adoptent une attitude attentiste après des années de traitement de l'approche dure du constructeur d'avions.

Le changement de ton du géant de l'aérospatiale a été souligné par un discours prononcé mercredi par Ihssane Mounir, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la fabrication de Boeing, lors d'une conférence sur l'aérospatiale organisée à l'extérieur de Seattle. "Nous construisons l'avion ensemble. Il n'y a pas de vous et de nous. Il n'y a que nous", a-t-il déclaré.

Les remarques de Mounir - et celles du responsable de la qualité des fournisseurs de Boeing mardi - étaient les premières adresses publiques de Boeing à sa base de plus de 1 100 fournisseurs dans la région du nord-ouest du Pacifique après l'explosion en vol du 5 janvier sur un Boeing 737 MAX 9 qui a ébranlé l'industrie aérospatiale.

Plusieurs fournisseurs ayant parlé à Reuters sous couvert d'anonymat ont déclaré que les commentaires de Mounir marquaient un changement de ton par rapport à la stratégie précédente de Boeing visant à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à réduire les coûts, illustrée par la fameuse initiative "Partnering for Success" (Partenariat pour le succès) dans les années 2010.

Cette initiative, qui a permis de réduire les coûts de la chaîne d'approvisionnement de 15 %, était impopulaire auprès des fournisseurs qui estimaient que Boeing avait profité d'une base industrielle réduite. L'avionneur a déclaré par le passé que le programme était nécessaire pour garantir l'avantage concurrentiel à long terme de l'entreprise.

Un fournisseur a déclaré cette semaine qu'il était "prudemment optimiste", mais il a ajouté que Boeing devait démontrer sa volonté d'accorder aux fournisseurs soumis à des pressions suffisamment de temps pour garantir que les produits sont correctement fabriqués et inspectés.

Deux autres fournisseurs se sont montrés sceptiques, affirmant que Boeing devrait prouver que les commentaires de Mounir n'étaient pas que des paroles en l'air.

Les remarques de Mounir ont marqué le retour de Boeing à la conférence de la Pacific Northwest Aerospace Alliance après deux ans d'absence.

Boeing s'est refusé à tout commentaire.

LA "NOUVELLE NORMALITÉ

Boeing est sous le feu des critiques des régulateurs et des législateurs après l'accident du MAX 9 près de Portland, dans l'Oregon. L'Administration fédérale de l'aviation bloque désormais toute nouvelle augmentation de la production du best-seller de la société, le 737 MAX. Le constructeur a déclaré qu'il produisait 38 737 par mois.

Le plafonnement de la production du 737 MAX intervient à un moment où la demande des compagnies aériennes pour de nouveaux avions n'a jamais été aussi forte et où la chaîne d'approvisionnement est toujours aux prises avec les répercussions de l'accident COVID-19, qui a provoqué l'exode de travailleurs expérimentés et entraîné des pénuries de matériaux.

Boeing a demandé aux fournisseurs de 737 de continuer à augmenter les cadences de production prévues pour tenter d'atténuer les difficultés financières des petites et moyennes entreprises , dont beaucoup ont embauché des travailleurs et investi dans de nouveaux équipements.

Au lieu de parler de réduction des coûts et d'accélération de la production - ce qui était courant à l'époque du "Partnering for Success" - Mounir a insisté à plusieurs reprises sur le fait que Boeing et sa chaîne d'approvisionnement devaient travailler ensemble pour s'assurer que les normes de fabrication étaient respectées et que la qualité était irréprochable.

M. Mounir a reconnu que "beaucoup de connaissances tribales" avaient été perdues pendant la pandémie, et a exhorté les fournisseurs à rejoindre un forum récemment lancé où les entreprises peuvent partager leurs meilleures pratiques.

Il a demandé aux fournisseurs de s'exprimer et a déclaré que Boeing s'engageait à fournir de l'aide aux entreprises vulnérables, notamment pour obtenir des matières premières, une aide technique ou une aide financière.

Selon les analystes, Boeing n'aura peut-être pas d'autre choix que de prendre les préoccupations des fournisseurs plus au sérieux, car la diminution de la base d'approvisionnement ne laisse que peu d'options aux constructeurs d'avions.

Les fournisseurs doivent encore comprendre qu'une "nouvelle normalité" est apparue, dans laquelle ils ont plus de poids que jamais pour demander des conditions contractuelles avantageuses, telles que des accords à long terme et de meilleurs ajustements des prix en fonction de l'inflation, a déclaré Kristine Liwag, analyste chez Morgan Stanley, au cours de la conférence.

"Vous avez maintenant le pouvoir stratégique dans la relation", a-t-elle déclaré.