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Airbus devrait ouvrir une ligne d'assemblage de l'A321 à Toulouse
information fournie par Reuters 06/08/2019 à 20:54
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    par Tim Hepher et Alexander Hübner
    PARIS/MUNICH, 6 août (Reuters) - Airbus  AIR.PA  devrait
ouvrir une nouvelle ligne d'assemblage de l'A321neo à Toulouse
(Haute-Garonne), qui échapperait ainsi à Hambourg, la ville
allemande où est aujourd'hui concentrée la production de
l'appareil, l'avionneur européen accélérant la refonte de son
organisation industrielle dans la foulée de la fin du programme
du très gros porteur A380 prévue en 2021.
    Une décision formelle relative à la manière dont le groupe
va répondre à la forte demande pour l'A321, le plus gros avion
de la famille A320, n'a pas encore été prise et de possibles
installations en Chine et aux Etats-Unis sont également
envisagées dans le cadre d'une étude au sujet de l'appareil,
qu'Airbus entend finaliser cette année.
    Mais des sources industrielles ont souligné que Toulouse
était presqu'assurée d'accueillir la neuvième ligne d'assemblage
de la famille A320 en raison notamment des énormes hangars qui y
avaient été fabriqués pour l'A380, dont l'arrêt de production a
été annoncé en février en raison d'une demande insuffisante.
 
    "Toulouse tient clairement la corde", a dit une source au
fait des projets d'Airbus tandis qu'une autre a noté que
l'avionneur avait failli annoncé une décision en faveur de la
ville française à la fin juillet.
    Le groupe avait alors finalement dit lancer l'étude sur la
hausse de la production de l'A321, dont la demande s'est encore
faite plus forte après le lancement de sa version étendue XLR au
salon du Bourget en juin.  ,  
    Airbus a refusé de commenter le choix de lieu de la
prochaine ligne d'assemblage.
    "Nous constatons un besoin d'adapter nos capacités
d'assemblage pour tenir compte, à partie de 2022, de la place
plus importante prise par l'A321 dans le mix de la famille
A320", déclare le directeur général délégué d'Airbus Michael
Schoellhorn dans un courriel envoyé par Reuters.
    Avec une capacité allant de 180 à 240 sièges, l'A321 est la
plus longue version de la famille A320, en concurrence frontale
avec le Boeing  BA.N  737 dans le segment des monocouloirs, de
loin le plus important en volumes d'appareils.
    La part des livraisons d'A321 au sein de la famille A320 a
triplé depuis le début du siècle pour atteindre aujourd'hui 16%.
Airbus espère à terme la porter à 50%.
    L'installation d'une ligne de production à Toulouse de
l'appareil n'entraînerait aucune suppression de poste à
Hambourg, ou Airbus a récemment créé quelque 950 postes, mais
priverait l'usine de la ville allemande d'un surplus de
croissance à venir.
    Et selon des experts, une décision en faveur de la ville
française risque de remettre en cause des accords sensibles en
matière d'emplois conclus entre la France et l'Allemagne,
actionnaires minoritaires d'Airbus.

 (Benoit Van Overstraeten pour le service français)

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