TOTALENERGIES : Aérien: les carburants durables dans une zone de turbulences

NapoFP

06 août 2024 •19:44

Responsable d’environ 3% des émissions mondiales de CO2, l’aviation est l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner car très gourmand en kérosène. Face à l’urgence climatique, l’aérien s’est engagéà atteindre «zéro émission nette de CO2» en 2050, notamment en utilisant des carburants durables (SAF, pour Sustainable Aviation Fuels). Ainsi en ont décidé, dès 2017, les 193 Etats membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), une agence de l’ONU. Un objectif que la réglementation européenne, Refuel EU, a « cranté » dans le temps : lesecteur aériendevra incorporer 6% de kérosène durable d’ici à2030, puis 20% en 2035, 42% en 2045 et jusqu’à 70% en2050.

Bibi52

06 août 2024 •23:40

Et oui, faire plaisir aux écolos, ça coûte et c’est pas rentable.

fturcat

07 août 2024 •04:27

Je me demande bien pourquoi les SAF (sustainable aviation fuels) vont diminuer le Co2 du aux aeronefs, comme voudrait s'y atteler KLM. Les tonnes de Co2 sont produites en egale quantite, que le carburant soit fossile ou organique. Le stockage vegetal existe en permanence et lorsqu'on se sert de vegetaux pour produire du SAF a prix d' or, on interrompt necessairement ce stockage. Ou est le gain ? On est devant la technique millenaire des manipulateurs et joueurs de bonneteau escamoteurs, ni plus ni moins. Et tenez vous bien : sur ses vols avec kerosene melange de 1 % de SAF ( seulement !), KLM demande aux passagers de payer un supplement e-carburants ! Comme disait Fernand Raynaud : C' est etudie " pour ", mais " y a comme un defaut." ...

fturcat

08 août 2024 •03:40

Si l'on se fixe l'objectif de reduire drastiquement le CO2 emis par les flottes de l' aerien, il suffit de selectionner un comburant qui ne contienne pas de carbone. Assez logique non ?
Il n'y en a pas 36, et tout le monde connait lequel choisir. Alors les gesticulations avec des e-carburants de synthese ou la recuperation des huiles de friture me font doucettement rigoler. On fait semblant de faire quelque chose de vertueux, mais totalrment dingue economiquement, en jouant sur quelque % du kerosene total, juste pour se donner bonne conscience ...

lb1970

09 août 2024 •07:29

Encore du bashing.
La demande de bio carburant est forte en raison de la hausse de l'activité de l'aérien.
Si certains groupes ont suspendus temporairement la construction de leurs usines. c'est en raison du faible prix du pétrole actuellement.

VENDEE

09 août 2024 •09:08

a la place des avions mettre des PLANEURS

fturcat

09 août 2024 •09:48

VENDEE Avec des planneurs remorques par des avions a moteur electriques et des batteries rechargees par des eoliennes et panneaux PV exclusivement ? Il en faudra beaucoup !

anromero

09 août 2024 •10:44

pour transporter 200 passagers et que l'avion plane quand même, le planeur serait tellement grand qu'il ne pourrait atterrir sur aucune piste d'atterrissage existante.

fturcat

09 août 2024 •11:35

Le Solar Impulse 2 du Suisse Bertrand Piccard transportait un seul passager et avait deja une belle envergure. Alors pour passer a l' exploitation commerciale, c' est pas gagne.