RENAULT : Renault et Volvo Group vont construire des fourgonnettes électriques

el.tito

31 janvier 2025 •15:04

Electrification des poids lourds : bilan 2024 et perspectives 2025

Les immatriculations de poids lourds électriques ont progressé de 18,9% en 2024 mais ne représentent encore que 1,4% du mix. Ce ratio devrait atteindre 3 à 5 %, selon la Csiam, avec la livraison des camions qui ont bénéficié des 130 millions d'euros d'accompagnement de l'Etat en 2024.

el.tito

31 janvier 2025 •15:09

Renault et Volvo Trucks présentent leur "Tesla des utilitaires"
AFP)
- Flexis est en bonne voie pour lancer mi-2026 une gamme de petits utilitaires électriques adaptées à la livraison urbaine, ont indiqué mardi les dirigeants de cette coentreprise lancée par Renault, Volvo Trucks et CMA-CGM.

Neuf mois après le lancement de Flexis, 350 millions d'euros ont été investis en recherche et développement. Des prototypes de la gamme roulent déjà et le début de la production est prévu mi-2026 dans l'usine Renault de Sandouville (Seine-Maritime), aux côtés du Renault Trafic.
Le pari est énorme pour ce potentiel "Tesla des utilitaires", tel que l'a défini le patron de Renault Luca de Meo.

Il s'agit pour la marque au losange de rebondir sur le marché des petits utilitaires, avec ses marges intéressantes, et pour Volvo, spécialiste des gros fourgons et camions, de s'y placer.
Les leaders du marché Stellantis et Ford mais aussi de nouveaux venus comme Rivian fourbissent leurs armes pour séduire les transporteurs, alors que la Commission européenne les somme de s'électrifier d'ici 2035.


Parmi les trois carrosseries présentées mardi à la presse dans un entrepôt de l'Essonne, le "Step-in Van" doit être le véhicule phare de la nouvelle marque, avec son profil de camion de laitier modernisé et aérodynamique.
Avec son seuil de chargement bas, ses portes coulissantes à l'avant, et un accès direct depuis la cabine à l'espace de chargement, où l'on peut circuler debout, il doit rendre moins infernales les cadences des livreurs en ville.
A chaque arrêt, le livreur active un bouton central qui allume les feux de détresse, ouvre la cloison, et le prévient si une trottinette ou autre véhicule arrive sur la voie.
Les fourgons seront disponibles avec deux types de batteries, à technologie LFP (lithium, fer, phosphate) avec une autonomie allant jusqu'à 450 kilomètres, ou NMC (nickel, manganèse, cobalt) pour un coût plus mesuré.

w.legrant

31 janvier 2025 •15:26

Renault au rendez-vous de l'électrification que ce soit pour les VP ou les VU. Le rapprochement avec Volvo (Geely) est un gage de qualité dans l'électrique, mais aussi un clin d’œil à une fusion qui n'a jamais eu lieu il y a aujourd'hui 30 ans, par faute, une fois de plus, d'une intervention de l’État français....

el.tito

31 janvier 2025 •15:56

w.legrant

31 janvier 2025 •15:26

Renault au rendez-vous de l'électrification que ce soit pour les VP ou les VU. Le rapprochement avec Volvo (Geely) est un gage de qualité dans l'électrique, mais aussi un clin d’œil à une fusion qui n'a jamais eu lieu il y a aujourd'hui 30 ans, par faute, une fois de plus, d'une intervention de l’État français....

Il me semble que Volvo Trucks n'a rien à voir avec Volvo automobile..!
A vérifier.

Cdlt

w.legrant

31 janvier 2025 •16:41

Volvo Trucks est une filiale du groupe Volvo (wiki)

w.legrant

31 janvier 2025 •16:44

De même Renault Trucks et Mack aux États-Unis.