RENAULT : Les voitures neuves essence vont-elles finir par disparaître ?

el.tito

06 déc. 2024 •14:40

L'Allemagne, qui n'est pourtant pas du tout un marché très axé sur les hybrides, a vu au moins de novembre leurs immatriculations atteindre celles des modèles essence. En France, sur les 11 premiers mois de l'année, la part de l'essence est passée de 37 à 30%. Les clients se sont progressivement dirigés vers les offres micro-hybrides ou full hybrid des constructeurs, d'autant plus qu'ils n'ont parfois même pas le choix : chez Peugeot, par exemple, si vous souhaitez une 208 thermique en boîte automatique, vous n'aurez d'autre choix que d'opter pour l'hybride. Qui, si elle montre effectivement de vrais gains de consommation en ville, est 3 000 € plus cher que la version PureTech sans assistance électrique... en boîte mécanique.

Renault et Toyota ont-ils visé juste ?

L'avenir ne s'annonce donc pas radieux pour les moteurs essence. Chez Renault, nous avons par exemple noté récemment la disparition de certains TCE. Et chez Volkswagen, la micro-hybridation s'est multipliée sur tous les modèles essence TSI. Les progrès réalisés au fil des ans sur un moteur à combustion ne suffisent désormais plus pour atteindre les valeurs de CO2 fixées par l'Europe : il faut une dose d'électrification. En revanche, la dose ne doit visiblement pas être trop forte : la part des hybrides rechargeables s'est écroulée à seulement 7% en France. La bonne pioche semble donc être pour l'instant celle de Toyota et Renault : de vrais hybrides non rechargeables qui excellent en ville et sur route, sans pour autant devenir des gouffres à carburant sur autoroute.