CAC 40 : Comment se fait il que l'electricité n augmente pas ?

ikarlein

18 avril 2026 •10:49

""" Forcer les gens à rouler en VE puis ensuite taxer l'électricité de recharge.""" depuis la mise en place de linky, ça devient une évidence... avant la transition énergétique, nos chers dirigeants ont voulu assurer la transition fiscale... what else... ?

a.zorglu

18 avril 2026 •10:57

Arrêtez de raconter n'importe quoi.
Y'a pas de complot.

Renseignez-vous.

En 2022, les centrales nucléaires françaises étaient en partie arrêtées pour entretien.

Aujourd'hui la France est exportatrice...

Le_Chauve_Qui_Pue

18 avril 2026 •10:57

Pare que à force de pédaler, on arrive presque même à notre autosuffisant énergétique individuel. Y a peut-être un hic, ; parce qu’il parait que 90% pédalent pour fournir gratuitement la consommation de 10% restant, mais bon, on ,e peut pas gagner sur tous les tableaux non plus.

a.zorglu

18 avril 2026 •10:57

Si les prix ne s'envolent pas aujourd'hui comme ils l'ont fait au début du conflit en Ukraine, c'est grâce à un alignement de planètes (et de réacteurs) bien plus favorable. Voici pourquoi le scénario de crise ne se répète pas :
​1. Le retour en force du nucléaire français
​En 2022, la France a subi une "double peine" : la guerre en Ukraine ET une crise de corrosion sous contrainte qui a mis à l'arrêt une grande partie du parc nucléaire.
​Aujourd'hui : La situation est stabilisée. En 2025, la production a atteint 373 TWh, et l'EPR de Flamanville tourne désormais à plein régime (100 % depuis fin 2024).
​Résultat : Nous exportons de nouveau massivement de l'électricité, ce qui tire les prix vers le bas dans toute l'Europe.
​2. Le gaz naturel a trouvé son "nouvel équilibre"
​En 2022, l'Europe était en état de panique suite à la coupure des gazoducs russes.
​Aujourd'hui : Les infrastructures de GNL (Gaz Naturel Liquéfié) et les contrats avec la Norvège ou les États-Unis sont bien rodés. Les stocks européens sont pleins, et même si le prix du gaz reste plus haut qu'avant 2021, la volatilité extrême a disparu. Comme le prix de l'électricité en Europe est souvent indexé sur la dernière centrale appelée (souvent au gaz), cette stabilité se répercute directement sur vos factures.
​3. L'explosion du solaire et de l'éolien
​Depuis deux ans, l'installation de panneaux solaires et d'éoliennes s'est accélérée à une vitesse folle en Europe.
​Les prix négatifs : C'est le grand phénomène de ce printemps 2026. Lors des journées ensoleillées et venteuses, on produit tellement d'électricité que les prix sur les marchés de gros tombent parfois sous la barre de zéro euro. Les fournisseurs achètent donc leur énergie beaucoup moins cher.
​4. La fin du "bouclier tarifaire" compensée par les baisses de marché
​Vous avez peut-être remarqué que votre facture n'a pas non plus été divisée par deux. Pourquoi ?
​Les taxes : L'État a progressivement remonté les taxes (comme la TICFE) qui avaient été abaissées pendant la crise pour protéger le pouvoir d'achat.
​L'inertie : Les tarifs réglementés (TRVE) ont baissé d'environ 15 % en février 2025 et sont restés quasi stables en février 2026. Cela compense l'arrêt des aides publiques.
​En résumé : Pourquoi c'est différent ?

a.zorglu

18 avril 2026 •11:00

Donc arrêtez de raconter des sornettes sous prétexte de maudire les véhicules électriques.

a.zorglu

18 avril 2026 •11:04

Ce mois d'avril 2026 : le réacteur a bien franchi l'étape symbolique des 100 % de sa puissance nominale le 14 décembre 2025.
​Cependant, il y a quelques nuances importantes à apporter pour être tout à fait exact sur sa situation actuelle :
​1. Une montée en puissance réussie fin 2025
​Après son raccordement au réseau à l'automne 2024, EDF a progressivement augmenté la puissance. Le passage à 100 % en décembre dernier a été validé par l'Autorité de Sûreté Nucléaire (ASN). Depuis, le réacteur injecte environ 1 600 MW sur le réseau, ce qui en fait le réacteur le plus puissant du parc français.
​2. Ce n'est pas encore un "long fleuve tranquille"
​Même s'il tourne à pleine puissance aujourd'hui, Flamanville 3 est toujours dans sa phase de mise en service industrielle. Cela signifie deux choses :
​Les tests de "grands transitoires" : En ce moment même (mars-avril 2026), EDF réalise des essais de comportement du réacteur lors de variations brutales (comme des arrêts rapides) pour vérifier que tout est parfaitement stable.
​Les aléas de jeunesse : Début 2026, le réacteur a connu quelques jours d'arrêt technique (notamment à cause des conséquences de la tempête Goretti en janvier), mais il a repris sa marche normale depuis mars.
​3. L'arrêt programmé de septembre 2026
​C'est le point à garder en tête : l'EPR ne va pas rester à 100 % éternellement cette année. Un arrêt majeur de 350 jours est déjà prévu pour le 26 septembre 2026.
​Pourquoi ? Pour effectuer la "Visite Complète n°1" (VC1), qui est obligatoire après les premiers mois de fonctionnement intensif.
​Le couvercle : C'est aussi durant cet arrêt que le couvercle de la cuve sera remplacé, comme cela avait été exigé par l'ASN il y a quelques années.
​En résumé : Oui, il tourne à plein régime actuellement et contribue massivement à la stabilité des prix que nous voyons ce printemps. Mais il est encore dans une phase de "rodage industriel" avant de devenir un pilier totalement stable du réseau en

ikarlein

18 avril 2026 •11:11

Très jolie démonstration, zorg... mais lorsque l'État ne profitera plus de la manne que représente les entrées fiscales liées au pétrole faudra bien qu'il les tire de quelque part... linky est capable de distinguer l'utilisation de l'électricité que tu pompes sur le réseau et donc celle que tu destinera à recharger ton véhicule... jamais ils n'auraient réussi à nous faire avaler linky si la généralisation des VE l'avait précédé... Laisse les choses se mettre en place et on en rediscutera dans quelques années...

Jermaup

18 avril 2026 •11:18

Ça va arriver ! mais les mauvaises nouvelles arrivent toujours l'été. Quand il n'y a pas de risques d'opposition. Comme en justice, les classements sans suite, des jugements des amis du gouvernement.

a.zorglu

18 avril 2026 •11:22

Dans quelques années...
Tu l'écris toi-même.

Donc parce que certains pensent que dans quelques années, le complot gouvernemental va augmenter le prix de l'électricité (ce qui est normal si l'on veut une production et distribution de qualité), ces mêmes personnes font du bashing anti-électricité.

Et ces mêmes personnes continuent à prendre l'avion, à utiliser des produits nocifs interdits, polluer en roulant etc...

a.zorglu

18 avril 2026 •11:25

Incroyable le nombre de personnes qui vivent constamment dans le négatif.

Ouin, mes actions baissent: bah non, y en a même qui font x 5, x 10.

Ouin, les carburants augmentent.
Bah prends des actions de pétroliers.

Ouin, le gouvernement ne nous aide pas.
Mais : ouin , on paie trop d'impôts.

Ouin, les profiteurs, c'est les autres.
Bah non, c'est nous tous.

Arrêtez de pleurer.

a.zorglu

18 avril 2026 •11:27

Jermaup

18 avril 2026 •11:18

Ça va arriver ! mais les mauvaises nouvelles arrivent toujours l'été. Quand il n'y a pas de risques d'opposition. Comme en justice, les classements sans suite, des jugements des amis du gouvernement.

Le méchant gouvernement va agir cet été.
Tremblez, Français.
Le FN va tout résoudre.
C'est la faute aux immigrés !

mar27

18 avril 2026 •11:36

Face aux usa .Chine Russie avec le fn les carottes seront en bouilli
Citez 1 ou une personnalité capable d insuffler une politique qui réduira la dette et fera des investissements sur l avenir
Personnes pour l instant

a.zorglu

18 avril 2026 •11:44

Le "fantasme" du compteur Linky
​L'idée que Linky va soudainement appliquer une taxe "spéciale recharge" est techniquement possible, mais politiquement explosive.
​La technique : Linky peut effectivement détecter la "signature" d'une charge lente ou rapide d'une voiture.
​Le blocage : Faire payer plus cher le kWh "voiture" que le kWh "lave-linge" poserait d'énormes problèmes juridiques de vie privée et d'égalité devant l'impôt.
​Le contournement : La plupart des utilisateurs de voitures électriques chargent pendant les heures creuses. Le gouvernement a déjà "ajusté" les tarifs de ces heures creuses en 2025 pour qu'elles soient un peu moins avantageuses qu'avant. C'est une taxe qui ne dit pas son nom.

a.zorglu

18 avril 2026 •11:46

On nous promet une énergie "moins chère" parce que souveraine, mais les chantiers pour y arriver coûtent une fortune.
​Voici une analyse lucide de la situation, sans langue de bois.
​1. Le financement du "Plan Électrification" (PPE 3)
​Le gouvernement a effectivement officialisé début avril ce plan massif. L'idée est simple : sortir du pétrole et du gaz pour tout passer à l'électrique (voitures, pompes à chaleur, industrie).
​L'investissement colossal : Pour que cela fonctionne, il faut renforcer le réseau (RTE et Enedis prévoient près de 100 milliards d'euros d'ici 2040) et construire les nouveaux EPR2.
​L'impact sur le prix : Le gouvernement parie sur une baisse du prix de marché (grâce au nucléaire et au solaire), mais le TURPE (la part "acheminement" sur votre facture) va mécaniquement augmenter pour payer les câbles et les transformateurs.
​Le verdict : Il est peu probable que le prix de l'électricité chute drastiquement. On s'oriente plutôt vers une stabilisation à un niveau plus élevé qu'avant 2022, car il faut amortir ces investissements.
​2. La fameuse "Taxe Linky" sur les voitures électriques
​C'est la théorie qui refuse de mourir. Et pour cause, elle repose sur une réalité économique implacable : le manque à gagner de l'État.
​Le problème de la TICPE : Aujourd'hui, l'État récolte environ 30 milliards d'euros par an grâce aux taxes sur l'essence et le diesel. Si tout le monde roule à l'électrique, ce magot disparaît.
​Linky, le "mouchard" ? Techniquement, le compteur Linky est capable de reconnaître la "signature" électrique d'une borne de recharge (grâce à la courbe de charge).
​Réalité en 2026 : Pour l'instant, aucune taxe spécifique "recharge voiture" n'a été créée. Le gouvernement craint trop un retour des "Gilets Jaunes" version électrique.
​L'alternative probable : Plutôt qu'une taxe via Linky (complexe juridiquement), les experts misent sur une vignette annuelle ou une taxe kilométrique basée sur le contrôle technique, pour compenser la perte des taxes sur le carburant.
​3. Ce qui a déjà changé (et qui ressemble à une hausse)
​Sans créer de "nouvelle taxe", l'État a déjà commencé à serrer la vis en 2025 et début 2026 :
​Fin du crédit d'impôt : L'aide à l'installation des bornes de recharge à domicile vient de prendre fin.
​Hausse de l'Accise : La taxe sur l'électricité (ex-TICFE) est remontée à 30,85 €/MWh en février 2026, dépassant son niveau d'avant la crise de 2022.
​En résumé : L'État ne va sans doute pas "taxer le compteur Linky" brutalement demain matin, mais il devra bien récupérer les milliards de l'essence ailleurs. Le prix du kWh restera sous pression pour financer la modernisation du pays.

a.zorglu

18 avril 2026 •11:52

La Norvège a effectivement atteint une part de marché de 96 % de véhicules électriques en 2025 (et frôle les 100 % en ce début 2026).
​Mais attention : le "paradis" de la voiture électrique gratuite en Norvège, c'est fini. Pour compenser la perte colossale des taxes sur le pétrole, le gouvernement norvégien a dû siffler la fin de la récréation. Voici comment ils s'y sont pris :
​1. La fin du "Zéro Taxe"
​Pendant des années, acheter une Tesla en Norvège coûtait moins cher qu'une Golf diesel parce qu'il n'y avait aucune TVA (25 %) et aucune taxe d'importation.
​Le virage de 2023-2026 : Depuis 2023, la TVA est revenue pour la part du prix dépassant 500 000 couronnes (environ 44 000 €).
​Aujourd'hui en 2026 : Le seuil a été abaissé à 300 000 couronnes (~26 000 €). Résultat : presque toutes les voitures électriques paient désormais une partie de la TVA. On prévoit même une TVA totale (dès le premier euro) pour 2027.
​2. L'invention de la "Taxe au poids"
​C’est la grande trouvaille norvégienne pour cibler les électriques (souvent très lourdes à cause des batteries) sans dire qu'on taxe "l'électrique".
​Ils ont instauré une taxe basée sur chaque kilo au-delà de 500 kg.
​Pour un SUV électrique de 2,2 tonnes, cela ajoute une facture salée dès l'achat, ce qui permet de renflouer les caisses de l'État de la même manière que le faisait la taxe sur l'essence.
​3. Le retour des péages et du stationnement
​Au début, les électriques ne payaient rien (péages, ferries, parkings).
​Désormais, la règle est le "maximum 70 %" : les voitures électriques doivent payer jusqu'à 70 % du prix d'une voiture thermique. Le "gratuit" a totalement disparu des grandes villes comme Oslo.
​4. Et la fameuse taxe au kilomètre ?
​La Norvège y réfléchit très sérieusement, mais comme en France, c’est complexe à mettre en place.
​Plutôt qu'un "mouchard" GPS sur chaque voiture (très mal accepté), ils utilisent pour l'instant la Taxe d'Assurance Trafic (une redevance annuelle que chaque propriétaire paie).
​Le montant de cette taxe a été progressivement aligné entre les voitures électriques et les thermiques. En clair : vous payez pour avoir le droit de rouler, peu importe l'énergie.
​Ce que cela nous apprend pour la France :
​La Norvège prouve qu'un État ne peut pas se passer des revenus de la route. Le scénario le plus probable pour nous d'ici 2030 n'est pas une "taxe Linky" (trop complexe), mais un cocktail à la norvégienne :
​Réduction des bonus (déjà bien entamée en 2025/2026).
​Taxe sur le poids de plus en plus sévère pour les gros VE.
​Augmentation des tarifs de péages spécifiques pour compenser la perte de la TICPE.
​En résumé : Le gouvernement vous incite à passer à l'électrique aujourd'hui avec des avantages, mais une fois que le parc sera majoritairement "propre", il redeviendra une vache à lait fiscale, exactement comme la Norvège est en train de le faire.

Get-on-up

18 avril 2026 •11:57

Hello Zorg'

La vache tu maitrises ton sujet ! tu travailles dans le secteur ?

ikarlein

18 avril 2026 •12:11

a.zorglu

18 avril 2026 •11:44

Le "fantasme" du compteur Linky
​L'idée que Linky va soudainement appliquer une taxe "spéciale recharge" est techniquement possible, mais politiquement explosive.
​La technique : Linky peut effectivement détecter la "signature" d'une charge lente ou rapide d'une voiture.
​Le blocage : Faire payer plus cher le kWh "voiture" que le kWh "lave-linge" poserait d'énormes problèmes juridiques de vie privée et d'égalité devant l'impôt.
​Le contournement : La plupart des utilisateurs de voitures électriques chargent pendant les heures creuses. Le gouvernement a déjà "ajusté" les tarifs de ces heures creuses en 2025 pour qu'elles soient un peu moins avantageuses qu'avant. C'est une taxe qui ne dit pas son nom.

Zorg, la société française a ceci de spécifique qu'elle vit et fonctionne en permanence dans le "politiquement explosif". Tu crois que c'est ce qui va arrêter nos dirigeants présents et à venir ? Réfère-t-en à notre Histoire... "augmenter le prix de l'électricité (ce qui est normal si l'on veut une production et distribution de qualité)" ? nous n'avons ni un meilleur ni un pire réseau d'approvisionnement et de distribution des carburants, pourtant à la différence d'autres pays (sauf l'Irlande, dont les citoyens sont descendus dans les rues et dont les médias ne parlent pas, ce qui pourrait donner des idées et faire tâche d'huile), les taxes représentent 60% du prix que nous payons. Qu'est-ce qui le justifie ? Donc oui, en tant que gaulois râleurs, on se plaint tout le temps mais tels les grognards de Napoléon, on continue d'avancer. Et c'est grâce à nous que notre pays tient et pas grâce à ceux qui nous dirigent de quelque bord politique qu'ils soient. cdlt. ik

ikarlein

18 avril 2026 •12:16

😇​""" En résumé : Le gouvernement vous incite à passer à l'électrique aujourd'hui avec des avantages, mais une fois que le parc sera majoritairement "propre", il redeviendra une vache à lait fiscale, exactement comme la Norvège est en train de le faire. """
Zorg, ton IA arrive à la même conclusion que moi... donc y'a pas à s'énerver... cdlt. ik

duret127

18 avril 2026 •12:20

Bonjour et bravo merci à tous que ce texte soit généré par de IA ou en perso enfin un post instructif chose rare ici
Encore merci

a.zorglu

18 avril 2026 •12:23

Get-on-up

18 avril 2026 •11:57

Hello Zorg'

La vache tu maitrises ton sujet ! tu travailles dans le secteur ?

Oui mais également aidé par l'IA pour gagner du temps, après avoir vérifié car des c..o...n..n. e..r.. de temps en temps.

Et comme Engie fournit l'énergie verte à une grande partie des datas centers, il n'est pas id.iot d'être actionnaire de cette superbe entreprise, qui distribue un dividende conséquent et edt leader européen de l'énergie renouvelable.

a.zorglu

18 avril 2026 •12:33

ikarlein

18 avril 2026 •11:11

Très jolie démonstration, zorg... mais lorsque l'État ne profitera plus de la manne que représente les entrées fiscales liées au pétrole faudra bien qu'il les tire de quelque part... linky est capable de distinguer l'utilisation de l'électricité que tu pompes sur le réseau et donc celle que tu destinera à recharger ton véhicule... jamais ils n'auraient réussi à nous faire avaler linky si la généralisation des VE l'avait précédé... Laisse les choses se mettre en place et on en rediscutera dans quelques années...

Hello Ikar

Sur ce point, nous sommes d'accord.
Mais il n'y a pas de complot Gouvernement/Méchant Linky.

C'est l'évolution normale si nous ne voulons plus "trop" dépendre des dicta.tures (Russie, USA en ce moment, Iran etc..).

Imagine l'invasion de l'Ukraine avec une Russie ne vendant plus une goutte de pétrole, un nuage de gaz.

a.zorglu

18 avril 2026 •12:34

Imagine le blocage d'O.rm.uz si personne ne consommait de pétrole ou de gaz.

Sans parler de la pollution, de l'élévation des températures etc..

Il reste encore le problème de l'approvisionnement en uranium, auprès de ces mêmes dict.atu res.😂

a.zorglu

18 avril 2026 •12:38

Donc oui, lorsque tous les Français rouleront en électrique, lorsque tous les Français se chaufferont avec des pompes à chaleur, lorsque la France aura multiplié par 5 les bornes de recharges électriques, etc...

Oui, les prix de l'électricité augmenteront.

Mais nos gamins respireront mieux, les pétro-dictateurs pourront aller se f... f....

Mais si l'Etat veut que nos entreprises restent compétitives, il ne pourra pas exagérer.

a.zorglu

18 avril 2026 •12:58

ikarlein

18 avril 2026 •12:16

😇​""" En résumé : Le gouvernement vous incite à passer à l'électrique aujourd'hui avec des avantages, mais une fois que le parc sera majoritairement "propre", il redeviendra une vache à lait fiscale, exactement comme la Norvège est en train de le faire. """
Zorg, ton IA arrive à la même conclusion que moi... donc y'a pas à s'énerver... cdlt. ik

J'm'énerve pas, j'explique ! 🤣

Edulis

19 avril 2026 •14:27

erikou

18 avril 2026 •09:29

En 2022 quand Poutine avait envahi l'Ukraine , le petrole et le gaz avaient bien augmernté et a suivi les hausses . Et là pas ??? Manipulation à la transition energetique ? Forcer les gens à rouler en VE puis ensuite taxer l'electricité de recharge .

Patience mon ami patience cela va venir…
Déjà Leclerc pose les jalons…
Au passage les supermarchés les plus chers pour l’essence…
Les utilisateurs de véhicules électriques vont être tondus comme les autres d’as les stations…
Dois-je rappeler les bagarres en UK sur les sites de recharge des VE