CAC 40 : Pb de la voiture électrique enfin résolu ?

rizriz

29 novembre 2025 •08:10

Non c'est 241 wh / kg chez Tesla donc 45% en plus seulement donc faudra penser à 50% en plus à l'horizon 2030 ce qui est pas mal quand même .

matnat35

29 novembre 2025 •09:43

j'avais une zoe chargeur chademo hs on me demande 5500 e de reparation j'ai dit niet

D-N-S

29 novembre 2025 •09:57

si cette limite est franchis Tesla vendras aussi des véhicule aériens.

Il y as plusieurs pistes pour augmenter la capacité des batteries, et des combinaisons de toutes ces solution pourrait allez bien plus loin que de doubler. Mais la société est-elle préparé à cela ? car entre les lignes on parle d'étendre nos réseaux routier au réseau interplanétaire;

D-N-S

29 novembre 2025 •10:00

matnat35

29 novembre 2025 •09:43

j'avais une zoe chargeur chademo hs on me demande 5500 e de reparation j'ai dit niet

L'idée derrière les voiture électriques d'occasions n'est pas de remplacer les batteries anciennes par d'autre neuves, mais littéralement de mettre des générateurs électrique à la place.

rizriz

29 novembre 2025 •10:21

Chery qui vend environ 3 millions de véhicules / an a un prototype de batterie solide à 600 wh / kg essais en 2026 mise production commerciale 2027 autonomie plus de 1300 km avec une seule charge (plutôt 1000 selon moi) . Pour deng feng qui est constructeur je pense que c'est une gotion lui producteur de batteries . Quant à catl le leader mondial il prévoit 500 wh/ kg à l'horizon 2027 donc 1000 km en réel .
Xiaomi prévoit de remplir à 77% le volume de la batterie en composants efficaces on est a bcp moins car bcp de vide donc là +50% à densité égale des composants bref on voit que ça s'accélère et franchement les 1000 km à l'horizon 2030 c'est plus du rêve car ils ne peuvent pas tous se planter à ce point .D'autant plus que l'IA accélère la recherche car il faut faire le tri sur les 2 millions d'articles scientifiques qui sont pondus chaque année sur la batterie .L'ia accélère la recherche .

Kenn7

29 novembre 2025 •10:26

Il y a un autre problème à résoudre, et de taille, c'est son prix 😖​

a.zorglu

29 novembre 2025 •10:30

200km d'autonomie est largement suffisant au quotidien...

Kenn7

29 novembre 2025 •10:46

a.zorglu

29 novembre 2025 •10:30

200km d'autonomie est largement suffisant au quotidien...

Très peu pratique s'il faut recharger souvent.

Crab777

29 novembre 2025 •11:06

Bonjour à tous
A titre de comparaison, l’énergie spécifique de l’essence est supérieure à 10 000 W.h/kg.
De plus, le problème ne se limite pas à ce seul paramètre. Il y a des problèmes de production et distribution d’énergie, d’environnement et de souveraineté.
L’UE a pris une décision complètement absurde en interdisant le thermique à moyen terme.

Crab777

29 novembre 2025 •11:14

Plus la casse sociale (désolé pour ce petit oubli)

D-N-S

29 novembre 2025 •11:21

L'Essence est un composé moléculaire/liquide qui peut prendre la forme de sont contenant. Donc sont équivalent au niveau solide devrait être basé sur des réseaux moléculaires en 3D. Ce n'est donc pas essentiellement la chimie qui est en cause mais le processus de fabrication.

karamba7

29 novembre 2025 •12:13

800, 1000,1200km d'autonomie ......... Avez vous déjà parcouru de telles distances sans vous arrêter ????
Réponse: Non Ce sont juste les habitudes qui changent et s' arrêtant toutes les deux ou trois heures ,vous ne ferez jamais 1000km.. Ce temps sera salutaire pour vider les vessies et prendre un café qui "requinque soit une durée de 30 à 40minutes largement suffisantes pour que le véhicule électrique se recharge et donc 500km d'autonomie réelle sont suffisantes ,de plus les bornes électriques ne manquent pas même un 15 Aout j'en ai fait l'expérience. Ce n'est qu'un avis
R🙃

a.zorglu

29 novembre 2025 •13:06

Kenn7

29 novembre 2025 •10:46

Très peu pratique s'il faut recharger souvent.

Non, tu recharges chez toi, 1 ou 2 fois par semaine, la nuit.
Au contraire, c'est plus pratique que de perdre son temps en station service.

Les Français, en moyenne font moins de 50km par jour.

a.zorglu

29 novembre 2025 •13:18

Une occase récente fait l'affaire, niveau prix.
Sur la mienne, la batterie n'a perdu que 2% par an.
De plus, il y a une réserve tampon sur les voitures électriques.
Exemple : une voiture ayant une batterie de 60kWh brut n'utilise que 55kWh net.
Donc pendant 3 ans, la capacité nette ne bouge pas.

Hyphnos

29 novembre 2025 •13:42

Crab777

29 novembre 2025 •11:14

Plus la casse sociale (désolé pour ce petit oubli)

La casse sociale a commencé avec les normes européennes, obligeant les constructeurs à modifier moteurs, composants électroniques etc rendant les prix des voitures exorbitants, certains ont même cessé la production des modèles d'entrée de gamme les fameuses zones d'interdiction de circulation, et enfin la fiscalité avec la hausse continue des taxes

Kenn7

29 novembre 2025 •13:52

a.zorglu

29 novembre 2025 •13:06

Non, tu recharges chez toi, 1 ou 2 fois par semaine, la nuit.
Au contraire, c'est plus pratique que de perdre son temps en station service.

Les Français, en moyenne font moins de 50km par jour.

Tout le monde n'a pas une maison.
Et comme tu l'évoques, la durée de vie de la batterie est à prendre en compte.

Non franchement, on est très loin des avantages de la thermique.

a.zorglu

29 novembre 2025 •14:18

Kenn7

29 novembre 2025 •13:52

Tout le monde n'a pas une maison.
Et comme tu l'évoques, la durée de vie de la batterie est à prendre en compte.

Non franchement, on est très loin des avantages de la thermique.

Personnellement, j'ai les 2 et au quotidien, rien ne vaut l'électrique, en ce qui me concerne.

Même à -10°C, ta voiture, alors qu'elle est encore branchée (donc tu ne tires pas sur la batterie) chauffe déjà l'habitacle.

Tu n'utilises quasiment plus la pédale de frein.

Et rouler en automatique, quel confort en ville.

Plus de 500km d'autonomie en ville, tu es tranquille.

Mais tout ceci est personnel.

a.zorglu

29 novembre 2025 •14:21

Kenn7

29 novembre 2025 •13:52

Tout le monde n'a pas une maison.
Et comme tu l'évoques, la durée de vie de la batterie est à prendre en compte.

Non franchement, on est très loin des avantages de la thermique.

Et en perdant 1 à 2% de capacité de batterie, avec le tampon (écart entre la capacité brute et nette), au bout de 10 ans, tu perds moins de 10%.

La révision ne coûte rien car il n'y a rien à faire.

Il y a des avantages et inconvénients pour les 2.

Et surtout, tu respires mieux.

Hyphnos

29 novembre 2025 •14:37

Tu as raison zorg, mais la transition ne doit pas être pénalisante

a.zorglu

29 novembre 2025 •14:49

Hyphnos

29 novembre 2025 •14:37

Tu as raison zorg, mais la transition ne doit pas être pénalisante

Absolument.

Le leasing social pour les voitures électriques peut aider.

NapoFP

29 novembre 2025 •14:54

matnat35

29 novembre 2025 •09:43

j'avais une zoe chargeur chademo hs on me demande 5500 e de reparation j'ai dit niet

Ah oui c est un achat très rentable en effet.
Seules les voitures électriques peuvent nous réserver ce type d excellente surprise 😂😂

Hyphnos

29 novembre 2025 •18:54

NapoFP

29 novembre 2025 •14:54

Ah oui c est un achat très rentable en effet.
Seules les voitures électriques peuvent nous réserver ce type d excellente surprise 😂😂

Soyons honnêtes, les normes européennes trop exigeantes et trop rapprochées ont engendré des situations catastrophiques : moteurs non fiables faits à la va vite, nombreux problèmes de réglages sur des hybrides. De nombreuses casses moteurs, pannes, immobilisations longues sont à déplorer, parcourez les sites pro pour vous rendre compte. Les revendeurs sont envahis par des modèles dont plus personne ne veut

perdido

30 novembre 2025 •10:30

a.zorglu

29 novembre 2025 •13:06

Non, tu recharges chez toi, 1 ou 2 fois par semaine, la nuit.
Au contraire, c'est plus pratique que de perdre son temps en station service.

Les Français, en moyenne font moins de 50km par jour.

Exactement, une batterie de 20 kW suffirait pour certains, mais problème ce n'est pas sur le marché.

La recharge durerait deux fois moins longtemps.

Et si en plus on en profite pour faire une caisse moins haute, sans bouclier avant = non-sens aérodynamique, moins large, avec moins de surface vitrée en bref exactement le contraire que la tendance actuelle des suv. Le résultat batterie 2x plus légère, chassis plus léger et carrosserie plus aérodynamique, elle consommera moins, donc l'autonomie avec une batterie deux fois plus petite ne sera pas la moitié d'une 40 kW standard. Et le prix devrait suivre aussi à la baisse histoire de relancer les ventes qui sont moisies depuis des années ce qui entraîne de continuer à faire rouler de vieux véhicules plus polluants.

On nous fait croire que les gens veulent de l'espace intérieur, être haut par rapport à la route, en gros un suv quoi, c'est vrai pour ceux qui achètent mais comme les ventes sont en baisse, certains ne sont pas sensibles à ces arguments et regardent plus leur porte monnaie.

On diabolise le thermique alors qu'il a continué à faire des progrès, un thermique d'aujourd'hui fait mieux qu'un de huit ans sauf évidemment si le modèle équivalent a pris de l'embonpoint mode suv oblige. Plutôt que diaboliser le thermique faudrait dissuader ces SUV. L'hybride est une fausse bonne idée avec des taux d'émissions de co2 et de consommation que l'on ne retrouvera jamais. Les boites de vitesse vous n'y pensez pas, je conduis à la boite, frein moteur, rapport choisis en fonction de la route, la boite auto ne fait pas du tout les mêmes choix, je me retrouve en sous-régime aux abords d'une cote ou à freiner quand le frein moteur n'est pas suffisant, je n'ai pas une conduite sportive, mais avec la boite auto je suis obligé de rouler archi pépère, basta revendu.

Hyphnos

30 novembre 2025 •14:09

perdido

30 novembre 2025 •10:30

Exactement, une batterie de 20 kW suffirait pour certains, mais problème ce n'est pas sur le marché.

La recharge durerait deux fois moins longtemps.

Et si en plus on en profite pour faire une caisse moins haute, sans bouclier avant = non-sens aérodynamique, moins large, avec moins de surface vitrée en bref exactement le contraire que la tendance actuelle des suv. Le résultat batterie 2x plus légère, chassis plus léger et carrosserie plus aérodynamique, elle consommera moins, donc l'autonomie avec une batterie deux fois plus petite ne sera pas la moitié d'une 40 kW standard. Et le prix devrait suivre aussi à la baisse histoire de relancer les ventes qui sont moisies depuis des années ce qui entraîne de continuer à faire rouler de vieux véhicules plus polluants.

On nous fait croire que les gens veulent de l'espace intérieur, être haut par rapport à la route, en gros un suv quoi, c'est vrai pour ceux qui achètent mais comme les ventes sont en baisse, certains ne sont pas sensibles à ces arguments et regardent plus leur porte monnaie.

On diabolise le thermique alors qu'il a continué à faire des progrès, un thermique d'aujourd'hui fait mieux qu'un de huit ans sauf évidemment si le modèle équivalent a pris de l'embonpoint mode suv oblige. Plutôt que diaboliser le thermique faudrait dissuader ces SUV. L'hybride est une fausse bonne idée avec des taux d'émissions de co2 et de consommation que l'on ne retrouvera jamais. Les boites de vitesse vous n'y pensez pas, je conduis à la boite, frein moteur, rapport choisis en fonction de la route, la boite auto ne fait pas du tout les mêmes choix, je me retrouve en sous-régime aux abords d'une cote ou à freiner quand le frein moteur n'est pas suffisant, je n'ai pas une conduite sportive, mais avec la boite auto je suis obligé de rouler archi pépère, basta revendu.

De très bonnes remarques, je confirme également que ces suv électriques ressemblent niveau gabarit à des camionettes, hyper lourds .n'offrent aucun bénéfice aérodynamique. Le fait d'acheter de l'électrique semble ôter tout sens critique par rapport à des données annexes mais importantes. Le poids induit une surconsommation électrique certes, mais aussi une surconsommation pneumatiques par exemple et des particules liées au freinage. Une étude pointait que ces suv ont un bilan carbone négatif. Et niveau carrosserie le suv nécessite 2 fois le poids et volume d'une citadine. Alors bilan ?

D-N-S

30 novembre 2025 •16:31

Je rêve d'un toit de voiture en panneaux solaires qui permettrait de recharger la batterie en très peut de temps. Simple et efficace !

Hyphnos

30 novembre 2025 •16:58

D-N-S

30 novembre 2025 •16:31

Je rêve d'un toit de voiture en panneaux solaires qui permettrait de recharger la batterie en très peut de temps. Simple et efficace !

il y a une solution au problème d'autonomie et de poids : l'induction, qui a été testée dans plusieurs pays . Mais cela nécessite des coûts de mise en oeuvre élevés, mais qui seraient profitables aussi aux camions

rizriz

30 novembre 2025 •17:20

D-N-S ça existe déjà normalement chez mercedes 'mercedes invente une peinture solaire révolutionnaire ' auto plus . L'î d'avoir une batterie à la capacité doublée voire triplée à l'horizon 5 à 10 ans c'est un poids divisé par 2 et 3 respectivement on gagne 300 à 400 kg et en autonomie . On aurait un hybride avec 100 km d'autonomie en élec plus léger aussi .Des jantes moins grandes car moins de poids de voiture donc plus de km aussi .Des voitures moins hautes donc meilleur cx aérodynamisme , plus grande habitabilité . L'î d'avoir une grande autonomie c'est d'éviter d'avoir à ravitailler en dehors de chez soi où le plein est le double !!!! Et une model 3 à 130 km/h ne fait que 300 km sur l'autoroute c'est minable .

Kenn7

30 novembre 2025 •17:22

D-N-S

30 novembre 2025 •16:31

Je rêve d'un toit de voiture en panneaux solaires qui permettrait de recharger la batterie en très peut de temps. Simple et efficace !

Ton rêve va être exaucé.
Cette technologie a déjà vu le jour mais ne peut pas être commercialisée pour l'instant du fait de contraintes techniques et d'industrialisation (contraintes de coût, de poids, d’efficacité et de durabilité). Ce n'est qu'une question de temps avant que ces problèmes soient résolus 🙂

D-N-S

30 novembre 2025 •18:02

Hyphnos

30 novembre 2025 •16:58

il y a une solution au problème d'autonomie et de poids : l'induction, qui a été testée dans plusieurs pays . Mais cela nécessite des coûts de mise en oeuvre élevés, mais qui seraient profitables aussi aux camions

L'idée est quand même de soulager la ponction à l'énergie collective, car à ce rythme il faudra bientôt choisir entre sa maison ou sa voiture.

NapoFP

30 novembre 2025 •18:14

D-N-S

30 novembre 2025 •18:02

L'idée est quand même de soulager la ponction à l'énergie collective, car à ce rythme il faudra bientôt choisir entre sa maison ou sa voiture.

Dans les villes avec la densité de la demande souhaitée par les écolos on va au « Black out ».

rizriz

30 novembre 2025 •19:11

D-N-S aucun pb pour répondre à la demande de la voiture élec . Supposons que 100% de notre parc de 40 millions de véhicules soit électrique on aurait besoin de 20% d'énergie en plus oui mais vu qu'il faudrait 20 à 30 ans nous sommes à 3% du parc à l'élec . Vu les carports en développement E et particuliers , les écos d'E tertiaire , particulier , + la désindustrialisation + le développement du solaire on a nul besoin de construire des centrales nucléaires à part remplacer les anciennes , la capacité électrique française suffit aucun pb à l'horizon la conso d'élec baisse depuis 10 ans en France et risque de continuer de baisser .....

a.zorglu

30 novembre 2025 •19:38

Et en cas de panne de courant, une fois ta voiture rechargée, tu alimentes ta maison avec la voiture, en programmant l'arrêt de ce transfert en fonction des kms que tu as à faire le lendemain.

canddide

30 novembre 2025 •20:31

a.zorglu

30 novembre 2025 •19:38

Et en cas de panne de courant, une fois ta voiture rechargée, tu alimentes ta maison avec la voiture, en programmant l'arrêt de ce transfert en fonction des kms que tu as à faire le lendemain.

c'est vrai, mais cela diminue la vie de la batterie donc du véhicule ! pratique qu'en cas extrême de coupure ou de surcharge du réseau !

a.zorglu

30 novembre 2025 •20:33

canddide

30 novembre 2025 •20:31

c'est vrai, mais cela diminue la vie de la batterie donc du véhicule ! pratique qu'en cas extrême de coupure ou de surcharge du réseau !

Pas grave, en LOA , tu gardes la voiture 3 ou 4 ans.

NapoFP

30 novembre 2025 •20:42

@candidde
44% des gens vivent en collectif…. donc irréaliste !

NapoFP

30 novembre 2025 •20:45

Si c était si bien l électrique i Europe n aurait pas besoin d empêcher d acheter des véhicules thermiques à partir de 2035.

canddide

30 novembre 2025 •20:45

a.zorglu

30 novembre 2025 •20:33

Pas grave, en LOA , tu gardes la voiture 3 ou 4 ans.

vu comme ça si ça se généralise.....les marques automobiles vont bientôt limiter le nombre de décharge au lieu des km

canddide

30 novembre 2025 •20:58

les industriel européens sont contre l'electrique car ils sont distancés par les chinois !
Comme lorsqu'ils ont fait fabriquer en chine, il ne pensent car leur pomme à court terme !
et avec leur lobbys ils vont encore desservir l'europe !
Dix ans pour passer à l'électrique et ils pleurent.....ça veut tout dire sur leur niveau....
les thermiques sont des usines à gaz qui polluent, qui demandent des entretiens incessants
Les électriques ont des moteurs inusables (sans charbons) avec 2 roulements.
dès que les temps de recharges et l'autonomie seront concurrentiels le thermique n'aura plus aucun avantage....
ah si casser les oreilles....😊​ y en a qui peuvent pas s'en passer !
Mais ils faut avouer qu'aujourd'hui un BON diesel est plus pratique pour ceux qui roulent beaucoup assez loin de chez eux !
par contre coté fiabilité beaucoup de thermique récent ne valent rien (pure tech, etc...)

NapoFP

30 novembre 2025 •20:59

Faut interdire ceci faut interdire cela …. L Europe et la France espaces de liberté ou bien de dictature des bourgeois citadins contre les provinces ?

Hyphnos

30 novembre 2025 •21:03

NapoFP

30 novembre 2025 •20:45

Si c était si bien l électrique i Europe n aurait pas besoin d empêcher d acheter des véhicules thermiques à partir de 2035.

Effectivement. Mais parceque l'Europe, aveuglée par ses lobbies ecolo, dans ses calculs et prévisions,a oublié de prendre en compte un facteur déterminant : le racket social et industriel du VE chinois. Cela fait des années qu'ils surproduisent. Les constructeurs européens tirent la sonnette d'alarme, ils ne seront pas compétitifs en 2035 et d'ici là des centaines de milliers d'emplois sont menacés