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(Plus de détails, plus d'informations sur les questions abordées dans les paragraphes 4 à 9) par David Shepardson
La commission du commerce du Sénat américain a annoncé mercredi qu'elle tiendrait une audition le 11 juin sur la nomination par le président Donald Trump de Bryan Bedford, directrice générale de Republic Airways, à la tête de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).
Bedford, pilote et vétérane de l'industrie depuis plus de 30 ans, a été nommée en mars et a précédemment dirigé deux autres transporteurs et supervisé une expansion significative de Republic Airways, qui opère des vols régionaux pour American Airlines AAL.O , United Airlines UAL.O et Delta Air Lines
DAL.N .
Republic, basée dans l'Indiana, est l'une des plus grandes compagnies aériennes régionales d'Amérique du Nord. Elle exploite une flotte de plus de 200 avions Embraer EMBR3.SA et assure 900 vols quotidiens aux États-Unis et au Canada. En avril, Mesa Air Group MESA.O a accepté de fusionner avec Republic dans le cadre d'un accord portant sur l'ensemble des actions .
Le secrétaire aux transports, Sean Duffy, a demandé au Congrès des dizaines de milliards de dollars pour moderniser le système vieillissant de contrôle du trafic aérien américain afin de remédier à la congestion des aéroports, aux retards des vols et à la pénurie de 3 500 contrôleurs certifiés.
Les problèmes du réseau de contrôle du trafic aérien de la FAA sont connus depuis des années, mais une série d'accidents très médiatisés, de quasi-accidents et un crash catastrophique en janvier impliquant un avion régional d'American Airlines exploité par PSA Airlines et un hélicoptère de l'armée ont fait 67 morts et ont suscité de nouveaux appels à l'action.
La prochaine administratrice de la FAA sera également confrontée à la question de savoir comment superviser Boeing
BA.N et quand lever le plafond de production de 38 avions par mois sur le 737 MAX imposé après une urgence en vol en janvier 2024.
Le mois dernier, la FAA a réuni un groupe de travail d'urgence et a déclaré qu'elle prenait des mesures urgentes pour éviter d'autres pannes de télécommunications au centre de contrôle du trafic aérien de Newark, après trois incidents qui ont ébranlé la confiance du public et perturbé des centaines de vols.
Le 28 avril, les contrôleurs qui surveillent les avions sur l'aéroport très fréquenté situé près de Manhattan ont perdu le contact avec les appareils pendant 90 secondes, un incident qui a suscité de vives inquiétudes.
Le mois dernier, la FAA a ordonné une réduction des vols à un maximum de 28 arrivées et 28 départs par heure à Newark jusqu'à ce que la construction de la piste soit achevée.
M. Duffy souhaite un nouveau financement pour l'équipement des aéroports afin de prévenir les incidents évités de justesse, ainsi que de nouvelles mesures incitatives pour favoriser l'embauche et la fidélisation des contrôleurs aériens.
Les compagnies aériennes et d'autres acteurs ont réclamé des dépenses d'au moins 31 milliards de dollars. La Chambre des représentants des États-Unis a adopté une loi prévoyant des dépenses initiales de 12,5 milliards de dollars pour la réforme du contrôle aérien, dont 2,5 milliards de dollars pour le remplacement des tours de contrôle et des tours sous contrat.
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