((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Correction de l'orthographe du nom de famille du dirigeant d'Honeywell, qui devient Milas et non Miles, au paragraphe 6) par Allison Lampert
Un haut responsable de la chaîne d'approvisionnement de Boeing BA.N a déclaré mardi que les fournisseurs et les compagnies aériennes avaient le droit d'être sceptiques quant aux prévisions de production d'avions de la société, suite à une récente baisse de la production du constructeur aéronautique.
"C'est un sentiment juste de la part de la base d'approvisionnement et des compagnies aériennes de dire que nous n'avons pas respecté nos engagements en termes de calendrier", a déclaré Ihssane Mounir, vice-président de la chaîne d'approvisionnement mondiale et de la fabrication chez Boeing, lors d'un panel de discussion avec d'autres dirigeants au salon aéronautique de Farnborough.
L'avionneur américain, qui prévoit d'augmenter la production de son très populaire 737 MAX, a considérablement réduit sa production cette année après avoir fait l'objet d'un examen juridique et réglementaire à la suite de l'explosion, le 5 janvier, d'un panneau sur un 737 MAX 9 presque neuf.
Les problèmes de chaîne d'approvisionnement et la pénurie de main-d'œuvre qualifiée sont plus généralement accusés, lors du salon aéronautique, de freiner la production d'avions à un moment où la demande des compagnies aériennes est en pleine expansion.
Boeing et Airbus ont tous deux obtenu des commandes lors du salon, malgré des retards de livraison.
"Nous nous battons pour le même type de capacité que le secteur commercial", a ajouté Matthew Milas, président de la division défense et espace de Honeywell Aerospace HON.O .
Les planificateurs doivent également investir plus de temps et d'argent pour former les nouveaux venus dans l'aérospatiale après les départs massifs à la retraite de travailleurs plus expérimentés pendant la pandémie, ont déclaré des cadres lors d'une table ronde de McKinsey & Co sur les chaînes d'approvisionnement.
C'est le cas d'Airbus, qui a recruté "des boulangers, des bouchers, des personnes travaillant dans un secteur d'activité très différent", a déclaré Delphine Bazaud, responsable SVP de la chaîne d'approvisionnement industrielle et des opérations numériques.
Le ralentissement de la production de Boeing en deçà du plafond de 38 jets par mois imposé par les autorités réglementaires donne néanmoins aux fournisseurs la possibilité de rattraper les retards et permet au constructeur d'avions d'améliorer la qualité de la production.
"Le ralentissement nous donne l'occasion de mettre en place les éléments fondamentaux", a déclaré M. Mounir.
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