(Ajout de détails sur le règlement, défense d'Uber et Lyft sur les classifications des conducteurs, mise à jour des cours des actions, paragraphes 6, 8, 20) par Jonathan Stempel
Uber UBER.N et Lyft
LYFT.O paieront ensemble 328 millions de dollars pour régler les réclamations du procureur général de New York selon lesquelles les sociétés de covoiturage ont systématiquement escroqué les chauffeurs en matière de rémunération et d'avantages sociaux.
Le procureur général Letitia James a déclaré qu'Uber paierait 290 millions de dollars et Lyft 38 millions de dollars pour mettre fin à l'enquête pluriannuelle menée par son bureau sur les entreprises, et a déclaré qu'il s'agissait du plus important accord de vol de salaire de l'histoire de son bureau.
Les chauffeurs se verront également garantir un taux horaire minimum et des congés de maladie rémunérés. Ils recevront également des avis et bénéficieront d'un service de chat en ligne pour répondre à leurs questions sur leurs revenus et leurs conditions de travail.
L'enquête de Mme James portait sur des allégations selon lesquelles Uber et Lyft percevaient indûment certaines taxes et redevances auprès des chauffeurs new-yorkais plutôt qu'auprès des passagers. Plus de 100 000 chauffeurs actuels et anciens de l'État peuvent bénéficier des règlements.
"C'est énorme", a déclaré Shannon Liss-Riordan, une avocate qui représente des milliers de chauffeurs d'Uber et de Lyft qui contestent les pratiques des entreprises. "Ce règlement pourrait contribuer à faire avancer les efforts d'autres États pour obtenir un recouvrement pour les conducteurs dont les droits ont été violés."
Lerèglement met également fin à l'enquête de M. James sur la classification des chauffeurs d'Uber et de Lyft en tant qu'entrepreneurs indépendants et non en tant qu'employés, une pratique que les deux entreprises défendent régulièrement dans les procès, lorsqu'elles traitent avec les législateurs et dans les urnes.
Uber et Lyft, toutes deux basées à San Francisco, ont nié avoir commis des actes répréhensibles et ont qualifié leur règlement de "victoire" pour les chauffeurs.
Les actions des deux entreprises ont augmenté à la suite de ces accords, Uber gagnant jusqu'à 6,3 % et Lyft jusqu 'à 9,2 %.
Tony West, directeur juridique d'Uber, a déclaré dans un communiqué que le règlement d'Uber "contribue à mettre un terme" à la question de la classification et servira de modèle à d'autres États.
Lyft a déclaré dans un communiqué séparé qu'elle pensait avoir toujours correctement classé les chauffeurs en tant qu'entrepreneurs indépendants.
CLASSIFICATION DES CHAUFFEURS
Uber et Lyft se défendent depuis longtemps contre les allégations nationales selon lesquelles ils priveraient leurs chauffeurs, dont beaucoup sont des immigrés, de salaires et d'avantages, notamment en refusant de les classer comme employés.
Les deux entreprises ont déclaré que nombre de leurs chauffeurs préféraient travailler en tant qu'entrepreneurs indépendants.
Les paiements représentent un peu moins de 1 % du chiffre d'affaires annuel d'Uber et de Lyft.
M. James accuse Uber et Lyft d'avoir déduit indûment les taxes sur les ventes et les frais d'un fonds d'indemnisation des travailleurs des paiements des chauffeurs, alors que les passagers auraient dû payer ces montants.
Les violations présumées d'Uber se sont produites de novembre 2014 à mai 2017, et celles de Lyft d'octobre 2015 à juillet 2017.
M. James a déclaré que les deux entreprises ont également refusé aux chauffeurs des congés de maladie auxquels les employés de l'État et de la ville de New York ont légalement droit.
Les règlements de jeudi garantissent que les conducteurs "obtiennent enfin ce qu'ils ont légitimement gagné et ce qui leur est dû en vertu de la loi", a déclaré M. James dans un communiqué.
Dans un accord séparé , Uber a accepté avec le département du travail de l'État de New York de commencer à effectuer des paiements trimestriels à un fonds d'assurance de l'État pour s'assurer que les chauffeurs au chômage reçoivent des prestations. Le montant des paiements effectués par Uber n'a pas été divulgué.
L'enquête de M. James est née des préoccupations de la New York Taxi Workers Alliance, qui dit représenter environ 21 000 chauffeurs de taxis jaunes, de taxis verts, de voitures de service et de voitures d'entreprise.
En vertu des accords, les chauffeurs en dehors de la ville de New York recevront un minimum de 26 dollars de l'heure pendant les trajets et pour les congés de maladie, ajustés annuellement pour tenir compte de l'inflation.
Les chauffeurs de la ville de New York reçoivent déjà un salaire minimum et certains congés payés, comme l'exige la Commission des taxis et limousines de la ville. M. James a déclaré que les chauffeurs d'Uber et de Lyft recevront 17 dollars de l'heure pour les congés de maladie, avec des ajustements en fonction de l'inflation.
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