Trump et Starmer annoncent un accord commercial limité entre les États-Unis et le Royaume-Uni, mais des droits de douane de 10 % subsistent

information fournie par Reuters •08/05/2025 à 22:27

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Starmer déclare qu'un accord "historique" permettra d'accroître le commerce entre les États-Unis et le Royaume-Uni

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L'accord ouvre "un marché formidable" pour les États-Unis - Trump

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L'accord est le premier depuis que Trump a lancé une guerre tarifaire mondiale

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Les droits de douane de base de 10 % sur les produits britanniques seront maintenus, selon M. Trump

(Ajoute la réaction des actions américaines, les commentaires des groupes d'affaires et les modifications) par Alistair Smout, Andrew MacAskill et Andrea Shalal

Le président américain Donald Trump et le premier ministre britannique Keir Starmer ont annoncé jeudi un accord commercial bilatéral limité qui laisse en place les droits de douane de 10 % imposés par M. Trump sur les exportations britanniques, élargit modestement l'accès à l'agriculture pour les deux pays et réduit les droits de douane prohibitifs imposés par les États-Unis sur les exportations de voitures britanniques.

Cet accord préliminaire est le premier d'une douzaine d'accords d'abaissement des droits de douane que M. Trump tente de conclure dans les semaines à venir après avoir bombardé l'économie mondiale de nouvelles taxes à l'importation très élevées dans le but de remodeler le commerce mondial en faveur des États-Unis et de réduire le déficit commercial des biens américains, qui s'élève à 1 200 milliards de dollars.

M. Trump a minimisé l'importance de l'accord britannique en tant que modèle pour d'autres négociations, déclarant que la Grande-Bretagne avait "conclu un bon accord" et que de nombreux autres partenaires commerciaux pourraient se retrouver avec des droits de douane finaux beaucoup plus élevés en raison de l'importance de leurs excédents commerciaux aux États-Unis.

En avril, M. Trump a imposé des droits de douane réciproques allant jusqu'à 50 % sur les marchandises de 57 partenaires commerciaux, dont l'Union européenne, avant de les suspendre quelques jours plus tard pour laisser le temps aux négociations. Dans le même temps, il a imposé de nouveaux droits de douane de 25 % sur les importations d'automobiles et a mis fin à toutes les exemptions sur les droits de douane sur l'acier et l'aluminium, annonçant de nouvelles enquêtes tarifaires sur les produits pharmaceutiques, le cuivre, le bois d'œuvre et les semi-conducteurs.

Lors d'une conférence de presse à la Maison-Blanche, à laquelle M. Starmer a participé par le biais d'un téléphone à haut-parleur, les deux dirigeants ont qualifié le plan d'"accord décisif ", qui ramène les droits de douane britanniques moyens sur les produits américains de 5,1 % à 1,8 %.

"Cet accord nous ouvre un marché considérable", a déclaré M. Trump.

"C'est un jour fantastique et historique", a déclaré M. Starmer par téléconférence. "Cet accord va stimuler les échanges commerciaux entre nos deux pays, il va non seulement protéger les emplois, mais aussi en créer, en ouvrant l'accès aux marchés

Le premier accord commercial conclu par M. Trump a stimulé la reprise à Wall Street, faisant grimper les principaux indices américains de plus de 1 %. L'indice S&P 500 des compagnies aériennes de passagers .SPLRCALI a grimpé de 6 %, emmené par un bond de 7 % de Delta Air Lines (DAL.N) lorsque le secrétaire américain au commerce Howard Lutnick a déclaré que les moteurs Rolls-Royce RR.L fabriqués en Grande-Bretagne entreraient aux États-Unis sans droits de douane.

En retour, les compagnies aériennes britanniques passeraient une nouvelle commande de 10 milliards de dollars pour des avions Boeing BA.N , a déclaré M. Lutnick. Les actions de Boeing étaient en hausse de près de 4 % avant la clôture de jeudi, tandis que les actions de Rolls-Royce ont augmenté de 3,5 % à Londres.

L'administration de M. Trump a subi la pression des investisseurs pour conclure des accords visant à désamorcer sa guerre tarifaire après que les décisions politiques souvent chaotiques de M. Trump ont bouleversé le commerce mondial avec ses amis et ses ennemis, menaçant d'attiser l'inflation et de déclencher une récession.

Son plus grand défi est toutefois de résoudre le quasi-embargo commercial entre les États-Unis et la Chine, avec des droits de douane de 145 % et 125 %, respectivement, de part et d'autre. Les responsables américains et chinois doivent s'entretenir samedi à l'adresse en Suisse. M. Trump a déclaré que ces discussions seraient substantielles - plus qu'un simple brise-glace - et qu'il savait que les niveaux des droits de douane allaient "baisser"

DES RELATIONS CHALEUREUSES, UNE CERTAINE DÉCEPTION

Le groupe British-American Business s'est dit déçu que l'accord laisse en place les droits de douane de 10 % imposés par M. Trump sur de nombreux produits, y compris les voitures, ce qui augmentera les coûts pour les exportateurs britanniques. Il a déclaré qu'il espérait que l'accord marquerait le début d'une intégration commerciale plus poussée entre les États-Unis et le Royaume-Uni, y compris dans le domaine de l'économie numérique.

L'ambassadeur britannique aux États-Unis, Peter Mandelson, a abondé dans ce sens et a déclaré que l'accord n'était qu'une première étape dans la réduction des droits de douane et des barrières commerciales entre les deux alliés, ajoutant: "Ce n'est pas une image figée, mais c'est un pas en avant: "Il ne s'agit pas d'une image fixe. C'est un film. Il se poursuit"

L'accord offrira aux producteurs américains de nouvelles possibilités d'exportation d'une valeur de 5 milliards de dollars par an, a déclaré M. Lutnick, tandis que l'augmentation des droits de douane générera 6 milliards de dollars de recettes annuelles pour les États-Unis.

L'accord réduira les droits de douane américains sur les importations d'automobiles britanniques à 10 %, contre 27,5 % actuellement, selon un communiqué du Royaume-Uni. Ce taux réduit s'appliquera à un contingent de 100 000 véhicules britanniques, soit la quasi-totalité des véhicules exportés vers les États-Unis l'année dernière.

Les droits de douane américains sur les importations provenant de l'industrie sidérurgique britannique en difficulté passeront de 25 % à zéro, tandis que les droits de douane britanniques sur l'éthanol américain passeront de 19 % à zéro.

Les deux parties ont convenu d'un nouvel accès réciproque au marché de la viande bovine, les agriculteurs britanniques bénéficiant d'un contingent exempt de droits de douane de 13 000 tonnes métriques. Il n'y aura pas d'affaiblissement des normes alimentaires britanniques sur les importations.

Il est essentiel que les normes alimentaires britanniques ne soient pas affaiblies pour les importations de bœuf américain, ce qui était une promesse du manifeste électoral du gouvernement travailliste. Cela signifie que le bœuf américain élevé aux hormones de croissance ne sera toujours pas autorisé à entrer au Royaume-Uni.

Le secrétaire américain à l'agriculture, Brooke Rollins, a déclaré que l'accord augmenterait de façon exponentielle les exportations de bœuf américain vers la Grande-Bretagne.

Mais tout dépendra de la capacité du bœuf américain à concurrencer le bœuf britannique en termes de prix et à trouver grâce aux yeux des consommateurs britanniques.

Actuellement, 100 % du bœuf frais vendu par les deux plus grandes chaînes de supermarchés britanniques Tesco TSCO.L et Sainsbury's SBRY.L est britannique et irlandais.

Les détails concernant les droits de douane sur les importations de produits pharmaceutiques britanniques, qui pourraient nuire à AstraZeneca AZN.L et GSK GSK.L , étaient rares, bien qu'une fiche d'information de la Maison Blanche ait déclaré que l'accord créerait une chaîne d'approvisionnement pharmaceutique sûre.

Les États-Unis ont accepté d'accorder à la Grande-Bretagne un traitement préférentiel pour tout nouveau droit de douane imposé dans le cadre des enquêtes de sécurité nationale au titre de l'article 232, qui comprennent des enquêtes en cours sur les importations de produits pharmaceutiques et de semi-conducteurs. GSK et AstraZeneca se sont refusés à tout commentaire.

Le gouvernement de M. Starmer a cherché à établir de nouvelles relations commerciales après le Brexit avec les États-Unis, la Chine et l'UE, sans se rapprocher d'un bloc au point d'irriter les autres.

Alors que l'économie britannique peine à croître, les droits de douane avaient accentué la pression sur son gouvernement.

Jaguar Land Rover TAMO.NS a interrompu ses expéditions vers les États-Unis pendant un mois et le gouvernement a été contraint de prendre le contrôle de British Steel pour continuer à fonctionner.

Des économistes et un dirigeant du FTSE 100 ont déclaré que l'impact économique immédiat d'un accord tarifaire serait probablement limité, mais que les accords commerciaux en général favoriseraient la croissance à long terme. La Grande-Bretagne a conclu un accord de libre-échange avec l'Inde cette semaine.

La taxe britannique sur les services numériques, prélevée à hauteur de 2 % des recettes britanniques pour les marchés en ligne, resterait inchangée.