Transporteurs européens : qui risque le plus en cas d'aggravation du conflit entre Israël et le Hamas ?

information fournie par Reuters •23/10/2023 à 17:18

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Les principales moyennes américaines rebondissent après avoir atteint leurs plus bas niveaux; le Nasdaq est en hausse de ~0,4%

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L'énergie est le secteur le plus faible du S&P 500; les services de communication sont en tête des gains

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L'indice Euro STOXX 600 en baisse de ~0,1

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Le dollar et l'or reculent; le brut est en baisse; le bitcoin progresse de ~4,5%

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Le rendement du Trésor américain à 10 ans est en baisse à ~4,88%

23 octobre - Bienvenue sur le site de la couverture en temps réel des marchés par les journalistes de Reuters. Vous pouvez nous faire part de vos réflexions à l'adresse suivante

TRANSPORTEURS EUROPÉENS: QUI RISQUE LE PLUS SI LE CONFLIT ISRAEL-HAMAS S'AGGRAVE? (1035 EDT/1435 GMT)

En raison du conflit en Israël et dans les territoires palestiniens, plusieurs compagnies aériennes internationales ont annulé des vols de passagers sur ce mois-ci, tandis que les ports israéliens fonctionnent avec des restrictions.

Les analystes d'UBS ont examiné de plus près l'exposition des revenus des entreprises de transport européennes au Moyen-Orient, en discutant des implications possibles d'un conflit plus large.

"Une escalade potentielle pourrait conduire à une réduction de la capacité de fret sur les routes Asie-Europe qui représentent environ un cinquième du commerce mondial", a écrit dans une note Cristian Nedelcu, responsable de la recherche sur les actions du transport européen chez UBS.

L'activité de Maersk MAERSKb.CO Terminals est exposée au Moyen-Orient à hauteur de 14 % en volume, tandis que la société allemande de transport maritime par conteneurs Hapag Lloyd

HLAG.DE y génère près de 10 % de ses revenus, a ajouté le courtier.

En outre, les investisseurs craignent qu'un conflit plus large n'affecte l'approvisionnement en pétrole du Moyen-Orient, la hausse des prix du brut entraînant probablement des augmentations de coûts pour les noms de la logistique et du transport maritime.

Depuis l'attaque du Hamas contre Israël, le prix du Brent

LCOc1 a bondi de 8 %, dépassant 91 dollars le baril lundi.

À court terme, la rentabilité du groupe logistique allemand DHL

DHLn.DE pourrait payer un lourd tribut temporaire en raison de la répercussion tardive de la hausse des surcharges de carburant dans sa division Express, selon UBS.

En ce qui concerne les passagers, une escalade du conflit pourrait décourager les voyages dans la région.

"Compte tenu des dépenses par passager plus élevées que la moyenne pour les voyageurs du Moyen-Orient, les vents contraires potentiels pour les recettes de détail sont susceptibles d'être plus importants", a déclaré le courtier, qui a calculé que le Moyen-Orient pourrait représenter environ 10 % des recettes de détail pour les plates-formes européennes.

Si l'on examine l'exposition du trafic à la région sur la base des données de 2019 fournies par UBS, Flughafen Zuerich FHZN.S est en tête de liste en Europe (5,9 %), suivi par l'allemand Fraport FRAG.DE (5,2 %) et le français ADP ADP.PA (4,8 %), tandis que l'espagnol Aena AENA.MC reste plus bas (1,8 %).

(Matteo Allievi)

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LES ACTIONS AMÉRICAINES REBONDISSENT APRÈS AVOIR TRÉBUCHÉ (1018 EDT/1418 GMT)

Les principales moyennes américaines sont légèrement en baisse au début des échanges lundi, les investisseurs surveillant plusieurs niveaux de soutien clés sur le S&P 500 .SPX après que l'indice de référence ait chuté à travers sa moyenne mobile de 200 jours vendredi .

Après avoir de nouveau flirté avec la barre des 5 %, le rendement du Trésor américain à 10 ans US10YT=RR a reculé à 4,91 %, donnant un élan à la hausse aux actions après une ouverture en forte baisse qui a vu le Nasdaq .IXIC chuter de plus de 1 %.

Alors que la Réserve fédérale se trouve dans sa "période d'interdiction" avant la réunion de politique générale de la semaine prochaine, les investisseurs se pencheront sur les bénéfices des entreprises, le rythme des résultats s'accélérant cette semaine, tandis qu'une offre accrue de bons du Trésor arrivera sur le marché sous la forme de billets à 2 ans, 5 ans et 7 ans.

Vous trouverez ci-dessous un ENQUÊTE du marché:

(Chuck Mikolajczak)

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INDICE S&P 500: EN PASSE DE TESTER LE SUPPORT DES 4200 (0900 EDT/1300 GMT)

L'indice S&P 500 .SPX a subi de nouveaux dommages techniques la semaine dernière, ce qui a poussé les traders à rechercher les prochains niveaux de support autour de la zone très surveillée des 4 200.

L'indice de référence a terminé sous sa moyenne mobile ascendante de 200 jours (DMA) vendredi pour la première fois depuis le 17 mars. La moyenne mobile à 200 jours devrait remonter jusqu'à environ 4 235 lundi.

Sur les graphiques hebdomadaires, la moyenne mobile à 40 semaines (WMA) peut être considérée comme une approximation de la moyenne mobile à 200 jours, et devrait constituer une résistance autour de 4 252 cette semaine:

Lundi, les contrats à terme e-mini S&P 500 EScv1 suggèrent que le SPX est prêt à chuter d'environ 15 points à l'ouverture. Si c'est le cas, l'indice devrait plonger juste en dessous du plus bas de début octobre à 4 216,45 en début de séance.

Le prochain support se situe au niveau du retracement de Fibonacci de 23,6 % de la progression de mars 2020 à janvier 2022, à 4 198,70, et le sommet de début février se situait à 4 195,44.

La moyenne mobile 100 devrait se situer autour de 4 180 cette semaine, et le retracement de 50 % de la baisse de 2022 se situe à 4 155,10. Il y a une ligne Gann hebdomadaire autour de 4 116.

Une baisse jusqu'à la zone 4 198-4 155 ferait baisser le SPX de 8,5 %-9,5 % par rapport à son sommet de clôture du 31 juillet de 4 588,96. Une chute jusqu'au seuil hebdomadaire de Gann ferait baisser le SPX d'un peu plus de 10 %.

Un retour à un niveau supérieur à 4 252, confirmé par la clôture hebdomadaire, serait constructif à court terme.

(Terence Gabriel)

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