((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'un commentaire du DMV de Californie, paragraphe 11) par Chris Kirkham et Abhirup Roy
Tesla prévoit d'offrir un service de type chauffeur exploité par des conducteurs humains à un nombre limité de personnes dans la région de la baie de San Francisco, a déclaré vendredi un régulateur californien, contrairement à un rapport des médias selon lequel le fabricant de VE offrirait un service de robotaxi.
Contrairement à l'unité Waymo d'Alphabet GOOGL.O , Tesla ne peut pas exploiter son service à l'aide de véhicules autonomes car le fabricant de VE ne dispose pas des permis requis et n'a pas déposé de demande, selon un porte-parole de la California Public Utilities Commission. Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.
Cette semaine, le directeur général de Tesla, Elon Musk, a déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats que l'entreprise était en train "d'obtenir l'autorisation réglementaire de lancer" les robotaxis sur plusieurs marchés, dont la baie de San Francisco. Business Insider a rapporté vendredi que le service serait une opération de robotaxi avec des humains sur le siège du conducteur qui seraient en mesure de contrôler la voiture.
Ashok Elluswamy, qui dirige les efforts de Tesla en matière de conduite autonome, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats de Tesla, mercredi, que l'entreprise lancerait un service de robotaxi dans la région de la baie de San Francisco "avec une personne à la place du conducteur, juste pour accélérer les choses, en attendant l'approbation réglementaire."
Le mois dernier, Tesla a lancé un service expérimental de robotaxi à Austin, au Texas, en utilisant une douzaine de SUV Model Y. Tesla a invité quelques passagers à utiliser le service, où des contrôleurs de sécurité humains étaient assis sur le siège du passager avant. Le logiciel de conduite autonome de Tesla contrôlait le véhicule.
Avec le service de la Bay Area, Tesla "n'est pas autorisé à tester ou à transporter le public" dans un véhicule autonome, même avec un conducteur de sécurité humain, selon le porte-parole de la CPUC, qui a ajouté que Tesla ne peut transporter des personnes qu'avec un conducteur humain dans un "véhicule non autonome."
Le porte-parole a déclaré que Tesla avait informé la CPUC jeudi qu'elle prévoyait de proposer des trajets aux "amis et à la famille des employés" et à "certains membres du public" en vertu d'un permis que l'entreprise possède et qui autorise un conducteur humain à transporter des passagers dans un "véhicule traditionnel" pour des "services d'affrètement."
Pour le service de la Bay Area, Tesla pourrait utiliser sa fonction de conduite autonome complète (Supervised), qui peut effectuer de nombreuses tâches de conduite, mais qui exige qu'un conducteur humain soit attentif et prêt à prendre le relais à tout moment.
Le porte-parole de la CPUC n'a pas répondu à la question de savoir si Tesla pouvait utiliser cette fonction, mais ce type de technologie ne nécessite pas de permis de véhicule autonome en Californie, car le conducteur humain est censé être aux commandes à tout moment.
Les entreprises doivent obtenir une série de permis auprès de la CPUC et du California Department of Motor Vehicles (DMV) pour tester et déployer des véhicules autonomes dans l'État. À ce jour, Tesla ne dispose que d'un permis du DMV pour tester des véhicules autonomes avec un conducteur de sécurité.
Un porte-parole du DMV a déclaré que Tesla avait récemment rencontré l'agence, mais qu'elle n'avait pas demandé d'autres permis qui seraient nécessaires pour collecter des tarifs ou effectuer des essais sans conducteur de sécurité.
La prochaine étape du processus pour Tesla consisterait à demander une licence CPUC pour qu'un véhicule autonome puisse prendre en charge des passagers avec un conducteur de sécurité, selon un examen des réglementations californiennes en matière de conduite autonome. Mais les entreprises doivent d'abord opérer dans une phase pilote, où elles ne peuvent pas faire payer les clients.
Waymo, qui propose des services de covoiturage autonomes à Los Angeles et dans la région de la baie de San Francisco, a parcouru plus de 13 millions de kilomètres d'essai et obtenu sept autorisations réglementaires différentes en Californie sur une période de neuf ans avant de recevoir le feu vert pour faire payer les passagers des robotsaxis sans conducteur en 2023.
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