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Tesla TSLA.O a enregistré un flux de trésorerie disponible négatif au deuxième trimestre pour la première fois depuis plus de deux ans, alors que le constructeur de véhicules électriques dirigé par Elon Musk a accéléré ses dépenses dans les infrastructures d'intelligence artificielle, la capacité de ses batteries, les robotaxis et la fabrication de nouvelle génération.
Tesla a annoncé un flux de trésorerie disponible négatif de 1,1 milliard de dollars, alors que les analystes tablaient sur une consommation de trésorerie de 3,3 milliards de dollars, selon les données compilées par LSEG. Tesla a livré 480 126 véhicules au deuxième trimestre, un chiffre supérieur aux attentes de Wall Street et en hausse par rapport aux 384 122 véhicules livrés un an plus tôt. L’entreprise a produit 451 758 véhicules, ce qui signifie que les livraisons ont dépassé la production de plus de 28 000 véhicules au cours du trimestre, inversant ainsi la tendance à l’accumulation de stocks observée plus tôt dans l’année.
Tesla a également déployé 13,5 GWh de produits de stockage d’énergie au cours du trimestre, contre 8,8 GWh au premier trimestre et 9,6 GWh un an plus tôt.
Son activité automobile principale reste sous le feu des projecteurs alors que ses concurrents lancent de nouveaux modèles, souvent à des prix plus bas, tandis que l’entreprise continue de s’appuyer fortement sur ses berlines compactes Model 3 et ses SUV Model Y pour assurer son volume de ventes.
Tesla a tenté de stimuler la demande en proposant des finitions à prix réduit, notamment des versions allégées et abordables des Model 3 et Model Y à la fin de l’année dernière, ainsi que le lancement ce mois-ci d’une variante à six places du Model Y aux États-Unis, où la demande a été affectée par la suppression de crédits d’impôt clés l’année dernière.
Selon les données de Visible Alpha, Wall Street s’attend à ce que Tesla livre environ 1,7 million de véhicules en 2026. Cela impliquerait une croissance par rapport aux niveaux de l’année dernière, mais les analystes restent divisés quant à savoir si le rebond du deuxième trimestre reflète une demande durable ou des effets de calendrier après un premier trimestre faible.
Les analystes estiment qu’il pourrait être difficile de maintenir cette dynamique, la croissance du troisième trimestre devant faire face à une barre placée très haut après les excellents résultats enregistrés à la même période l’année dernière.
Les investisseurs s’intéressent de plus en plus à l’offensive de Musk dans les domaines de la technologie de conduite autonome et de la robotique, cherchant des preuves plus tangibles que le discours de Tesla sur l’autonomie passe du stade de la promesse à celui de la réalité commerciale.
La division de production et de stockage d’énergie de Tesla s’est imposée comme un contrepoids essentiel à l’activité automobile, soutenue par la demande en batteries à l’échelle du réseau qui alimentent les énergies renouvelables, les centres de données et assurent la stabilité du réseau électrique.
Tesla a indiqué avoir étendu son service de robotaxis sans supervision à Austin et lancé des trajets sans supervision à Dallas et Houston en avril. L’entreprise exploite également un service de robotaxis à Miami et a étendu ce service à Orlando et Tampa. Tesla avait précédemment identifié Phoenix et Las Vegas comme futurs marchés d’expansion.
L’entreprise a reçu en avril l’autorisation de déployer son logiciel d’aide à la conduite avancé — appelé « Full Self-Driving Supervised » — aux Pays-Bas. D’autres pays européens ont également autorisé cette technologie à la suite de l’autorisation néerlandaise.
Un vote décisif visant à statuer sur l’autorisation à l’échelle européenne de cette technologie est attendu dans le courant de l’année. Tesla fait également pression pour obtenir une autorisation en Chine.
Les actions de Tesla ont chuté de plus de 15% cette année. Avec une capitalisation boursière d’environ 1 400 milliards de dollars , l’entreprise reste de loin le constructeur automobile le plus valorisé au monde, ce qui reflète les attentes des investisseurs selon lesquelles les logiciels de conduite autonome, le stockage d’énergie, les robotaxis et les robots humanoïdes pourraient à terme générer une croissance à plus forte marge que les ventes de véhicules.
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