((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout du commentaire de S&P Global Ratings au paragraphe 8) par Rajesh Kumar Singh
La société Spirit Airlines SAVE.N étudie les possibilités de refinancement de sa dette et n'envisage pas de restructuration, a déclaré jeudi à Reuters une personne au fait du dossier.
Les actions de la compagnie ont chuté depuis mardi en raison des inquiétudes des investisseurs sur son avenir financier après qu'un juge américain a bloqué sa fusion de 3,8 milliards de dollars avec JetBlue Airways JBLU.O .
"Spirit continuera à prendre des mesures pour consolider son bilan", a déclaré cette personne, qui a demandé à ne pas être nommée car les discussions sont encore privées. "Ce que nous envisageons, c'est le refinancement de la dette
Un porte-parole de la compagnie a déclaré par la suite que la compagnie aérienne "n'était pas impliquée dans une restructuration statutaire"
La vente des actions de la compagnie s'est accélérée jeudi après-midi après que le Wall Street Journal a rapporté que le transporteur à très bas prix explorait des options de restructuration. Le rapport n'a pas fourni de détails sur les discussions.
Les actions de Spirit ont toutefois réduit leurs pertes après que Reuters a fait état de la position de la compagnie, et ont clôturé en baisse d'environ 7 %, après avoir chuté de 34 % au cours de la journée.
L'agence de notation Fitch a déclaré mercredi que le profil de crédit de la compagnie Spirit, basée en Floride, était sous pression, car elle est confrontée à un risque de refinancement important au cours de l'année prochaine, sa dette de 1,1 milliard de dollars au titre du programme de fidélisation arrivant à échéance en septembre 2025.
S&P Global Ratings a déclaré jeudi que "les risques de crédit à la baisse pour Spirit sur notre horizon de 12 mois l'emportent largement sur la possibilité qu'ils gagnent un appel potentiel"
Plus tôtdans la journée, la compagnie a déclaré qu'elle prenait et continuerait à prendre des mesures prudentes pour garantir la solidité de son bilan et la poursuite de ses activités.
Depuis la décision du tribunal mardi, un certain nombre d'analystes ont revu à la baisse les actions de Spirit, qui ont perdu plus de la moitié de leur valeur.
"Bien que JetBlue et Spirit puissent encore faire appel de la décision du tribunal de mardi, on ne voit pas pourquoi JetBlue ne réduirait pas ses pertes ici et ne reconnaîtrait pas qu'elle a évité une offre risquée sur un transporteur fortement endetté avec des pertes importantes", a écrit Stephen Trent, analyste chez Citi, dans une note.
Spirit a été l'un des transporteurs les plus durement touchés par un problème avec les moteurs de RTX RTX.N Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF). C'est le plus grand opérateur d'avions équipés de moteurs GTF aux États-Unis.
Parallèlement, la surcapacité de l'industrie sur ses marchés clés nuit à son pouvoir de fixation des prix, ce qui oblige la compagnie à se livrer à des activités promotionnelles avec de fortes remises pour remplir ses avions.
Certains analystes ont déclaré que la compagnie pourrait envisager un dépôt de bilan afin de rationaliser son bilan et de se réorganiser en une compagnie aérienne financièrement solide.
Spirit a toutefois déclaré qu'elle était "confiante" dans ses forces et sa stratégie et qu'elle restait déterminée à proposer des tarifs abordables.
La compagnie a conclu ce mois-ci des opérations de cession-bail portant sur 25 appareils, qui lui ont rapporté environ 419 millions de dollars en numéraire.
La compagnie a indiqué qu'elle modifiait son calendrier de livraison d'avions jusqu'à la fin de la décennie et qu'elle ralentissait la croissance de sa capacité à court terme.
Le transporteur prévoit également de réduire ses coûts structurels de 100 millions de dollars.
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