((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par David Shepardson
Le directeur général sortant de Boeing BA.N , Dave Calhoun, et d'autres hauts responsables de l'entreprise détailleront la qualité, la formation et d'autres améliorations apportées par le constructeur d'avions lors de réunions avec les autorités américaines de régulation de l'aviation jeudi, selon des sources au fait de la question.
Fin février, Mike Whitaker, chef de l'Administration fédérale de l'aviation, a donné 90 jours à Boeing pour développer un plan complet visant à résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité" et a interdit au constructeur d'augmenter la production du 737 MAX après l'éclatement d'un panneau de porte lors d'un vol effectué le 5 janvier sur un nouveau 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N .
M. Whitaker entendra directement les dirigeants de Boeing sur les efforts de qualité au cours d'une réunion de trois heures prévue au siège de la FAA à Washington, mais qui pourrait durer plus longtemps, selon les sources.
Il s'agira de la deuxième rencontre très médiatisée entre M. Calhoun et M. Whitaker cette année, alors que Boeing cherche à faire lever les limites de production coûteuses imposées par la FAA après que les inquiétudes croissantes en matière de qualité ont contraint le régulateur à ralentir son calendrier de production du 737, qui augmente rapidement.
Boeing a confirmé qu'une réunion aurait lieu jeudi, mais n'a pas souhaité donner plus de détails. La FAA a déclaré que M. Whitaker participerait à une réunion avec Boeing.
M. Calhoun devrait quitter l'entreprise d'ici la fin de l'année dans le cadre d'un vaste remaniement de la direction, annoncé par à la suite de l'incident survenu chez Alaska Airlines, mais Boeing n'a pas encore nommé de remplaçant.
La réunion devrait inclure d'autres hauts responsables de Boeing, notamment Stephanie Pope, la nouvelle directrice de Boeing Commercial Airplanes, ainsi que la directrice de la qualité de Boeing, Elizabeth Lund, et Mike Fleming, vice-président senior et directeur général de Boeing pour les programmes d'avions, ont indiqué les sources.
Boeing a déclaré ce mois-ci avoir ajouté du nouveau matériel de formation pour les rôles de fabrication et de qualité, ce qui représente en moyenne 20 à 50 heures de formation supplémentaires par employé, tandis que plus de 7 000 nouveaux outils et équipements ont été fournis pour le travail sur les avions commerciaux.
"Nous prévoyons que la FAA prendra tout le temps nécessaire pour examiner ce plan et nous demander des comptes", a déclaré M. Calhoun lors de la réunion annuelle de Boeing le 17 mai. "Il s'agit plus d'un début que d'une fin
Whitaker, qui prévoit de tenir une conférence de presse après la réunion, a déclaré la semaine dernière que Boeing avait un "long chemin" à parcourir pour résoudre les problèmes de sécurité . Il a ajouté que le plan de 90 jours "n'est pas la fin du processus. C'est le début et la route sera longue pour que Boeing retrouve le niveau de sécurité nécessaire à la fabrication d'avions sûrs"
Boeing produit actuellement beaucoup moins de que les 38 737 MAX par mois autorisés par la directive de la FAA.
Une réunion tenue en février entre les dirigeants de Boeing et M. Whitaker a duré environ sept heures .
Boeing fait l'objet d'une enquête criminelle distincte concernant l'accident en vol du MAX 9. Le ministère de la justice a déclaré ce mois-ci que Boeing n'avait pas respecté ses obligations dans le cadre d'un accord conclu en 2021, qui mettait le constructeur d'avions à l'abri de poursuites pénales à la suite d'accidents mortels survenus avec le 737 MAX.
Boeing a nié avoir violé l'accord. Le ministère de la justice a demandé à Boeing de répondre avant le 13 juin et a l'intention de décider s'il y a lieu de poursuivre Boeing avant le 7 juillet.
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