(Ajout d'une citation au paragraphe 4, d'hypothèses de production au paragraphe 13 et d'un accord avec le Maroc au paragraphe 17) par Tim Hepher
Le directeur du fabricant français de moteurs à réaction Safran SAF.PA a déclaré que les chaînes d'approvisionnement mondiales avaient encore du mal à se débarrasser d'une série de chocs externes et a mis en garde contre la fixation d'objectifs industriels irréalistes alors que l'aviation s'attaque à la demande croissante en matière de voyages.
Avec GE GE.N , Safran coproduit les moteurs LEAP pour tous les Boeing BA.N et plus de la moitié des Airbus AIR.PA à fuselage étroit par l'intermédiaire de leur entreprise CFM International.
"La chaîne d'approvisionnement a encore du mal à se remettre du choc de la pandémie, ainsi que des autres chocs: Ukraine, énergie, inflation et travail", a déclaré Olivier Andries lors d'une visite au Maroc pour signer un pacte gouvernemental sur la stimulation des chaînes d'approvisionnement.
"La chaîne d'approvisionnement a été vraiment ébranlée et aujourd'hui elle n'est pas chiffre d'affaires à un niveau normal", a déclaré M. Andries aux journalistes. "Pour nous, la question est donc de savoir quelle est la bonne vitesse de montée en puissance. Ce n'est pas une question de demande... la demande est là"
Invoquant des problèmes d'approvisionnement, CFM a récemment réduit ses prévisions de croissance en pourcentage pour les livraisons de LEAP en 2023 à 40-45 %, contre environ 50 %, ce qui implique des livraisons de l'ordre de 1 600 à 1 650 unités.
M. Andries a réitéré un objectif préliminaire de 2 000 livraisons de moteurs LEAP en 2024, sous réserve de discussions finales avec GE avant les prévisions annuelles de février.
Il a toutefois indiqué que cela représentait un plafond, car la pression demeure sur certains éléments, notamment les matières premières.
"C'est déjà très ambitieux compte tenu de l'état actuel de la chaîne d'approvisionnement et je ne peux pas vous dire aujourd'hui que nous pourrons livrer 2 100 ou 2 200 moteurs en 2024. Nous visons donc 2 000
rESTER RÉALISTE
Pour 2025, M. Andries a déclaré que CFM augmenterait les livraisons de LEAP, mais qu'il n'y avait pas d'urgence à convenir de volumes précis avec les avionneurs avant le milieu de l'année prochaine.
"Tout le monde est conscient que dans une situation de chaîne d'approvisionnement difficile, nous devons être ambitieux, mais aussi nous remettre en question et rester réalistes", a déclaré M. Andries. "Il ne sert à rien de prendre des engagements que l'on ne peut pas tenir
Les fabricants de moteurs se sont généralement montrés plus prudents qu'Airbus, notamment en ce qui concerne l'augmentation de la production pour répondre à la nouvelle demande de transport. Les constructeurs d'avions affirment que l'approvisionnement en moteurs est l'un de leurs plus grands risques.
M. Andries a réaffirmé que CFM était prêt à revenir à la production atteinte, ou prévue, avant la pandémie: 50 biréacteurs à fuselage étroit par mois chez Boeing ou 65 chez Airbus.
Il a toutefois souligné que les constructeurs d'avions avaient récemment eu tendance à réduire leur demande au fil des ans. Il a également noté qu'Airbus avait repoussé son objectif de 75 avions par mois de 2025 à 2026. Airbus a déclaré être en bonne voie pour atteindre cet objectif après avoir manqué les objectifs en 2022.
Autre indice du potentiel de production de CFM au-delà de l'année prochaine, M. Andries a déclaré que la société continuait à fonder ses hypothèses sur une part de marché de 60 % chez Airbus, où elle est en concurrence avec Pratt & Whitney
RTX.N , et de 100 % chez Boeing, où elle est l'unique fournisseur du 737.
M. Andries a refusé de donner une estimation chiffrée pour 2025, mais ses estimations de production et de part de marché impliquent la livraison de quelque 2 200 à 2 300 moteurs après prise en compte de la production de pièces détachées et de quelques dizaines de livraisons pour le nouveau jet chinois Comac C919.
Ces commentaires ont été faits alors que Safran présentait un nouvel accord-cadre avec le gouvernement marocain visant à développer les chaînes d'approvisionnement locales, en mettant l'accent sur la formation. Safran répare des moteurs, produit des nacelles de moteur et exploite une joint-venture de câblage avec Boeing - Matis Aerospace - au Maroc.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer